（2015年10月15日，北京）豐田汽車公司（下稱“豐田”）為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展社會做貢獻，發(fā)布了“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略。

“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略針對氣候變化、水資源缺乏、資源枯竭、生物多樣性減少等地球環(huán)境問題，以“使汽車產(chǎn)生的負面影響無限接近于零”和“為社會帶來正能量”為目標(biāo)，在“打造更好的汽車”、“更好的生產(chǎn)活動”、“美好城市和美好社會”3大領(lǐng)域發(fā)起了6項挑戰(zhàn)。

同時，為實現(xiàn)“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略，豐田制定了當(dāng)前的執(zhí)行計劃——第6次“豐田環(huán)境治理計劃”，作為2016年度至2020年度期間的五年計劃加以實施。

“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略的6項挑戰(zhàn)內(nèi)容以及主要舉措和目標(biāo)

為實現(xiàn)6項挑戰(zhàn)的主要舉措如下：

1.打造更好的汽車

<挑戰(zhàn)1>：挑戰(zhàn)新車CO₂零排放

▽2050年全球新車平均 行駛過程中CO₂排放量削減90%（較2010年）

【當(dāng)前的主要舉措和目標(biāo)】

?為實現(xiàn)挑戰(zhàn)，從“節(jié)能”和“燃料多樣化對策”的觀點出發(fā)，以HEV技術(shù)為核心，推動FCV等新一代汽車技術(shù)開發(fā)并加快普及速度。
?力求在2020年將全球新車平均行駛過程中CO₂排放量削減22%以上（較2010年）。

① 節(jié)能舉措

?開發(fā)燃油經(jīng)濟性較以往提高10%以上（JC08工況行駛油耗），且最大熱效率達到世界頂級水平的高熱效率、低油耗發(fā)動機，在2014年至2015年兩年內(nèi)，陸續(xù)在全球投放共14款發(fā)動機。在此基礎(chǔ)上，通過Toyota New Global Architecture（以下簡稱“TNGA”）開發(fā)高性能動力總成并陸續(xù)導(dǎo)入。

?截至2015年7月底，豐田HEV的全球累計銷量突破800萬輛，今后將生產(chǎn)所有車型的HEV版并在世界各國銷售。

?力求在2020年前讓HEV的年銷量達到150萬輛，全球累計銷量達到1500萬輛，通過進一步提高性能和擴充產(chǎn)品線來推廣普及HEV。

?新款PRIUS普銳斯計劃于2015年12月起在日本上市，并陸續(xù)在世界各國和各地區(qū)銷售，其開發(fā)目標(biāo)是通過TNGA進行車輛結(jié)構(gòu)改革以及通過更先進的混合動力系統(tǒng)讓燃油經(jīng)濟性達到每升油行駛40km（部分級別）。

② 燃料多樣化對策

1）促進電能利用方面的舉措

?混合動力技術(shù)包括開發(fā)各種新一代汽車所需的電池、電機等方面的關(guān)鍵技術(shù)，是可以向外插充電式混合動力車（PHEV）、電動車（EV）、FCV等延展的核心技術(shù)。豐田將混合動力技術(shù)作為核心技術(shù)開展各種新一代汽車的開發(fā)。

?在將來的新一代汽車開發(fā)中，提高電動化技術(shù)水平至關(guān)重要。為提升PHEV的純電模式性能和擴大EV的續(xù)航里程而開發(fā)具有能源密度大、易于高電壓化且耐高溫性優(yōu)異等特點的全固體電池等新一代電池。

?推動SiC（硅碳化合物）功率半導(dǎo)體的開發(fā)，力求將HEV的燃油經(jīng)濟性提高10%，同時推動HEV和PHEV等控制電能的動力控制總成（PCU)的高性能化和小型化。

2）旨在實現(xiàn)氫社會的舉措

?早在2014年12月開始在日本銷售的FCV“MIRAI”，已在歐洲和美國開始銷售。

?FCV要在實現(xiàn)“氫社會”發(fā)揮作用，就需要在21世紀(jì)20年代正式進入普及期，豐田力求在2020年以后讓全球銷量至少較現(xiàn)狀增長10倍，即年銷量達到3萬輛以上。

?在先于其他地區(qū)發(fā)售MIRAI的日本，將以2020年東京奧運會和殘奧會為契機大力推動普及，力求在2020年以后，月銷量至少達到1,000輛，年銷量至少達到1萬幾千輛水平，為實現(xiàn)“氫社會”做出貢獻。

?燃料電池（FC）巴士方面，于2016年內(nèi)開始以東京為中心引進燃料電池巴士，為2020年東京奧運會及殘奧會預(yù)備100多輛燃料電池巴士。

?為了大幅增加銷量，豐田將通過生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新等增強生產(chǎn)體制并擴充產(chǎn)品線，同時與各國家和地區(qū)的政府以及基建公司等合作開展相關(guān)工作，推動加氫站建設(shè)。

?通過無償提供有關(guān)燃料電池的專利實施權(quán)（約5680項，2014年12月底）、協(xié)助汽車生產(chǎn)商推動加氫站建設(shè)等措施，開展一系列促進FCV普及的活動。

?為了有效利用在生產(chǎn)階段CO₂排放少的低碳氫，豐田將聯(lián)合各集團公司，并與各氫能基礎(chǔ)設(shè)施公司合作開展各種實證試驗，推動低碳氫的實用化和有效利用。

<挑戰(zhàn)2>：挑戰(zhàn)生命周期CO₂零排放

▽從生命周期的角度出發(fā)，包括材料、零部件、生產(chǎn)在內(nèi)的整個生命周期的CO₂排放為零

【當(dāng)前的主要舉措和目標(biāo)】

?除了讓行駛過程中的CO₂排放為零外，還致力于包括材料、零部件、車輛生產(chǎn)在內(nèi)的整個汽車生命周期的CO₂減排。
?從開發(fā)設(shè)計階段開始，通過加大低CO₂材料的開發(fā)和利用力度、減少材料使用量、減少零部件數(shù)量等，削減生產(chǎn)材料過程中產(chǎn)生的CO₂。同時還致力于旨在通過廣泛使用再生生物材料、易拆解設(shè)計等提高資源效率的開發(fā)，進一步充實環(huán)保設(shè)計。

2.更好的生產(chǎn)活動

<挑戰(zhàn)3>：挑戰(zhàn)工廠CO₂零排放

▽2050年全球工廠CO₂排放為零

【當(dāng)前的主要舉措和目標(biāo)】

?根據(jù)“低CO₂生產(chǎn)技術(shù)的開發(fā)、引進以及日常改善”的原則來貫徹落實CO₂減排工作，力求今后建設(shè)的新工廠和新生產(chǎn)線每生產(chǎn)1輛汽車的CO₂排放量在2020年約減少至2001年的一半，在2030年約減少至2001年的三分之一。
?此外，為實現(xiàn)2050年CO₂零排放的目標(biāo)，根據(jù)環(huán)境性、地域性和經(jīng)濟性，促進可再生能源和氫能源的有效利用。

① 低CO₂生產(chǎn)技術(shù)的開發(fā)、引進以及日常改善

?開發(fā)工廠精簡和集約化，提高能源利用率，引進不使用能源即可進行加工和搬運等新技術(shù)，并導(dǎo)入世界各地的工廠。

?墨西哥新工廠通過切實引進新技術(shù)，2019年投產(chǎn)時每生產(chǎn)一輛汽車的CO₂排放量削減大約40%以上（較2001年）。

② 有效利用可再生能源和氫能源

?為推動在工廠利用氫能源，推進開發(fā)將氫能作為熱源加以利用的“燃燒技術(shù)”、充分利用燃料電池技術(shù)經(jīng)驗開發(fā)“發(fā)電技術(shù)”等有效利用氫能源的技術(shù)，并于2020年前后啟動在FCV生產(chǎn)線上引進相關(guān)技術(shù)的實證試驗。

?基于生產(chǎn)用能源自給自足的目的，爭取于2020年前后在田原工廠設(shè)置風(fēng)力發(fā)電設(shè)備。

?巴西工廠從2015年開始完全利用風(fēng)力、生物質(zhì)能、水力等可再生能源發(fā)電。

<挑戰(zhàn)4>：挑戰(zhàn)對水環(huán)境的影響最小化

▽根據(jù)各國各地區(qū)情況實現(xiàn)用水量最小化并進行廢水管理

【當(dāng)前的主要舉措和目標(biāo)】

?除了一直開展的減少各工序用水量外，還推動通過利用雨水減少工業(yè)用水量、提高工序內(nèi)的水再利用率、對工廠廢水進行循環(huán)再利用等。
?此外，通過高于地區(qū)水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的自主標(biāo)準(zhǔn)值來管理廢水水質(zhì)，確保將廢水以優(yōu)良的水質(zhì)回歸當(dāng)?shù)卮笞匀?，為保護地區(qū)環(huán)境做貢獻。

3.美好城市和美好社會

<挑戰(zhàn)5>：挑戰(zhàn)構(gòu)建循環(huán)型社會和體系

▽從2016年開始啟動兩個項目，向全球推廣源自日本的“合理處理”和循環(huán)利用的技術(shù)和系統(tǒng)。

【當(dāng)前的主要舉措和目標(biāo)】

?為實現(xiàn)可循環(huán)型社會，在“使用環(huán)保材料”、“延長零部件使用時間”、“開發(fā)循環(huán)利用技術(shù)”、“利用報廢汽車生產(chǎn)汽車”四大舉措的支撐下致力于提高資源效率。
?啟動2個項目，以便陸續(xù)向全球推廣源自日本的廢棄物處理和循環(huán)利用技術(shù)和系統(tǒng)。

① TOYOTA Global 100 Dismantlers Project

?在全球設(shè)置豐田認證的“汽車拆解設(shè)施”，在不對環(huán)境造成負擔(dān)的情況下，由豐田集團建立“合理處理”機制，安全地回收和處理更多來自報廢汽車的資源。

?作為第一個網(wǎng)點，2014年在中國北京與現(xiàn)地合作伙伴建立合資項目。

② TOYOTA Global Car to Car Recycle Project

?向全球推廣源自日本的循環(huán)利用技術(shù)和系統(tǒng)，以便將來用報廢汽車的資源用作今后生產(chǎn)汽車時的資源。

<挑戰(zhàn)6>：挑戰(zhàn)創(chuàng)建人與自然和諧共存的未來

▽從2016年開始開展3個自然保護活動項目，將豐田集團及其關(guān)聯(lián)公司與各地區(qū)、全世界以及未來連接起來

【當(dāng)前的主要舉措和目標(biāo)】

?在“豐田植樹造林”、“資助環(huán)?；顒印?、“環(huán)境教育貢獻”三大舉措的支撐下，不斷充實常年開展的自然保護活動，并在“將通過活動獲得的知識和經(jīng)驗更廣泛地與社會共享，推動未來發(fā)展”的思路下，開展三大“連接”項目。

① 與地區(qū)連接“TOYOTA Green Wave Project”

?通過讓豐田以及各集團公司的植樹活動相互聯(lián)動來加強活動效果。此外，擴大活動規(guī)模，通過有效利用十幾年來在日本國內(nèi)外工廠和中國河北省豐寧縣等地累計植樹860萬棵的經(jīng)驗，借助各地政府、企業(yè)、供應(yīng)商、經(jīng)銷商等的力量，為恢復(fù)豐富多彩的自然環(huán)境做貢獻。

② 與世界連接“TOYOTA Today for Tomorrow Project”

?在全球范圍內(nèi)加強常年持續(xù)的環(huán)?；顒淤Y助力度。計劃與全球開展自然保護活動的團體合作設(shè)立推動全球自然保護的項目。

③ 與未來連接“TOYOTA ESD（Education for Sustainable Development） Project”

?基于“美好環(huán)境從人才培養(yǎng)開始”的考慮，有效利用豐田自有的三大資源（豐田之林、豐田白川鄉(xiāng)自然學(xué)校、三重宮川山林）來擴充正式的環(huán)境教育計劃。

?在海外，計劃繼中國之后，在泰國設(shè)立“環(huán)境教育中心”。