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2024.04.05

第19期（后篇）聚焦一線(xiàn)！
通過(guò)匠人的技能創(chuàng)造新的價(jià)值

? 朝氣蓬勃的成員們挑戰(zhàn)創(chuàng)造全新的價(jià)值

? 匠工房致力于將世極汽車(chē)腳踏護(hù)板商品化的原因

? 獨(dú)一無(wú)二的事物擁有獨(dú)特的價(jià)值

? 制造一線(xiàn)中孕育出的共創(chuàng)朋友圈

現(xiàn)在，以3D打印、AI技術(shù)為代表的技術(shù)升級(jí)備受矚目。但是，汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)一線(xiàn)卻依舊存在著一些依靠“老手藝”而運(yùn)轉(zhuǎn)的部門(mén)。

ToyotaTimes將聚焦這些用其自身精湛技藝支撐起汽車(chē)行業(yè)的“匠人”們，并開(kāi)啟一個(gè)直指日本制造業(yè)精髓的新特輯“支撐日本汽車(chē)制造業(yè)的匠人們”。

本期為特別篇，我們將介紹“匠工房”，它繼承了自創(chuàng)業(yè)時(shí)期以來(lái)匠人們代代相傳的鈑金技術(shù)和對(duì)制造的熱情，這里的人們勇于接受挑戰(zhàn)，致力于創(chuàng)造出頗具魅力的汽車(chē)和精品。

在后篇中，我們將介紹匠工房為實(shí)現(xiàn)世極腳踏護(hù)板的商品化所做出的努力。他們有何獨(dú)特想法？制造的一線(xiàn)又是什么樣的？請(qǐng)看本期報(bào)道。

朝氣蓬勃的成員們挑戰(zhàn)創(chuàng)造全新的價(jià)值

如前篇所述，“匠工房”成立于2022年4月，而新款世極可選配的“匠心制作‘直木紋’腳踏護(hù)板”正是由他們制造的。

直木紋就是杉木或柏木等圓木中心被垂直切開(kāi)時(shí)出現(xiàn)的紋理圖案，世極的腳踏護(hù)板采用了仿直木紋的端莊設(shè)計(jì)。

技藝精湛的鈑金匠人用錘子一件一件敲擊板材，以此呈現(xiàn)仿直木紋的端莊設(shè)計(jì)。

研發(fā)試作部戰(zhàn)略與企劃小組的主管田中悠人推動(dòng)成立了匠工房，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，參與了腳踏護(hù)板的企劃研發(fā)工作的人員包括：作為技術(shù)員與公司內(nèi)外的同伴們協(xié)調(diào)各方面制造事宜的村田木綿子、作為鈑金匠人，與田中一起建立匠工房的土谷仁志、土谷的后輩堀川佳紀(jì)和仁田原潤(rùn)。

上圖是研發(fā)試作部研發(fā)與DX革新室的主任村田木綿子，受工程師父親的影響，她從小就對(duì)制造十分感興趣。她喜歡能用簡(jiǎn)單理論解釋各種現(xiàn)象的物理學(xué)，并立志也要成為一名工程師。

一直到研究生階段為止，村田學(xué)習(xí)的內(nèi)容都與鋁、碳纖維等復(fù)合材料有關(guān)，并在畢業(yè)之后進(jìn)入一家化學(xué)廠(chǎng)商從事材料研發(fā)的工作。然而她希望參與最終產(chǎn)品的生產(chǎn)，于是在2019年，30歲的她決定轉(zhuǎn)職到豐田公司工作。2021年，也就是匠工房推出的前一年，村田開(kāi)始與目前的團(tuán)隊(duì)成員們一起參與產(chǎn)品的研發(fā)工作。

堀川畢業(yè)于一所普通高中，隨后于2004年入職豐田公司。自那之后的二十年間，他在車(chē)身試驗(yàn)研發(fā)科不斷磨練自己的鈑金技術(shù)。

上圖是來(lái)自研發(fā)試作部車(chē)身試驗(yàn)研發(fā)科的堀川佳紀(jì)。他的老家在福岡縣八女市經(jīng)營(yíng)著一家生產(chǎn)八女茶的茶園。他的父親對(duì)生產(chǎn)茶葉充滿(mǎn)熱情，作為同樣從事制造方面工作的人，他從父親那里學(xué)到了很多東西。

事實(shí)上，堀川在本系列特輯第4期中提到的車(chē)身試驗(yàn)研發(fā)科的領(lǐng)導(dǎo)——吉野榮祐工廠(chǎng)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下學(xué)習(xí)，從約7年前開(kāi)始從事需要鈑金技能的產(chǎn)品研發(fā)工作。

在匠工房的一處展示有他們研發(fā)的雷克薩斯LS用方向盤(pán)裝飾蓋和變速桿裝飾蓋的試作品。

雖然出于安全考慮，在汽車(chē)內(nèi)飾中加入金屬零件的構(gòu)思無(wú)法實(shí)現(xiàn)商品化，但這些充滿(mǎn)創(chuàng)意的作品正是匠工房成立的基礎(chǔ)。

諸如堀川等年輕匠人們都在吉野工廠(chǎng)長(zhǎng)手下工作學(xué)習(xí)，上圖中方向盤(pán)裝飾蓋和變速桿裝飾蓋的試作品是由他們利用自己的鈑金技術(shù)一點(diǎn)一點(diǎn)手工制造的。

仁田原潤(rùn)于2015年畢業(yè)于福岡縣當(dāng)?shù)氐囊凰I(yè)高中，隨后入職了豐田公司。今年只有27歲的他充滿(mǎn)了創(chuàng)造力，一心希望能提升自己的技能。2022年，他重返車(chē)身試驗(yàn)研發(fā)科，成為匠工房的一員。

上圖是來(lái)自研發(fā)試作部車(chē)身試驗(yàn)研發(fā)科的仁田原潤(rùn)。他手里拿著一朵“玫瑰”，這是他為了提升自己的鈑金技能而親手制作的。

匠工房致力于將世極汽車(chē)腳踏護(hù)板商品化的原因

匠工房建立之初的想法是繼承大家珍視的匠人的技能，并朝著“提高豐田的品牌價(jià)值、提高為客戶(hù)提供的商品價(jià)值”的方向發(fā)展。不過(guò)，為什么會(huì)選擇世極項(xiàng)目作為第一個(gè)挑戰(zhàn)？田中悠人解釋了其中的原因。

田中

我們了解到，世極的歷代研發(fā)團(tuán)隊(duì)都傳承了“繼承與進(jìn)化”的理念。我們匠工房也致力于傳承匠人的技能，并將其發(fā)展到一個(gè)新的階段。鑒于這樣的相似之處，我們非常愿意接受世極項(xiàng)目的挑戰(zhàn)。

此外，我們聽(tīng)說(shuō)世極的理念是為客戶(hù)提供極致的接待服務(wù)，以量身定制的方式滿(mǎn)足客戶(hù)的要求。我們認(rèn)為，汽車(chē)腳踏護(hù)板可以成為體現(xiàn)這一理念的產(chǎn)品。

事實(shí)上，在匠工房成立的一年前，即2021年4月，在研究新款世極理念的時(shí)候，他們就向田中義和首席工程師以及其研發(fā)團(tuán)隊(duì)提出了最初的建議。

不過(guò)，當(dāng)時(shí)他們的著眼點(diǎn)并非汽車(chē)腳踏護(hù)板，而是為世極的傳統(tǒng)塔式中控臺(tái)制作了一個(gè)裝飾面板，但最后很難提出一個(gè)符合整體設(shè)計(jì)要求和風(fēng)格的方案。

上圖為堀川設(shè)計(jì)的世極塔式中控臺(tái)裝飾面板（試作品）。它采用了“鑲嵌”技術(shù)，即在金屬板上雕刻好圖案，然后鑲嵌銅和黃銅等其他材料。

堀川

當(dāng)時(shí)為了盡可能展示我們的技能，過(guò)于強(qiáng)調(diào)鈑金技術(shù)，制作出了設(shè)計(jì)華麗的板子。

但是這種設(shè)計(jì)風(fēng)格與新型世極的方向性不太匹配，可以說(shuō)是我們的獨(dú)斷之舉。

村田

我想出現(xiàn)這種情況的原因，是當(dāng)時(shí)我們還沒(méi)完全理解世極是什么樣的車(chē)，還在不斷試錯(cuò)。

收到反饋后，我們決定從頭重新開(kāi)始——什么樣的商品，才能契合世極這輛車(chē)的理念背景，并滿(mǎn)足顧客的需求……。

村田等人以世極的內(nèi)裝全尺寸模型為目標(biāo)，與產(chǎn)品企劃、設(shè)計(jì)、配件企劃和銷(xiāo)售的伙伴就應(yīng)將怎樣的零件商品化這一主題，進(jìn)行了反復(fù)的討論，并以此為基礎(chǔ)，探討了怎樣的設(shè)計(jì)才是最合適的。

首先，關(guān)于零件的選擇，在表現(xiàn)世極特有的“待客”理念層面，腳踏護(hù)板應(yīng)是最合適的選項(xiàng)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)也表示了贊同。

村田

世極是強(qiáng)調(diào)后座的車(chē)?？腿舜蜷_(kāi)后座車(chē)門(mén)時(shí)，首先感受到世極特有的“待客”之道的設(shè)計(jì)，就是腳踏護(hù)板。

另外，腳踏護(hù)板并不會(huì)時(shí)常進(jìn)入客人的視野，而是只在打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)出現(xiàn)，正因?yàn)槿绱?，客人才能?duì)投入心血精心設(shè)計(jì)的故事產(chǎn)生共鳴。

但村田卻說(shuō)，試錯(cuò)并未就此結(jié)束。

如何表現(xiàn)“舒適便利、奢華簡(jiǎn)約”新型世極的這一內(nèi)裝概念，土谷等3名匠人與村田就這一問(wèn)題進(jìn)行了反復(fù)的討論。

堀川

例如，傳統(tǒng)工藝的花紋是什么樣的，就這一問(wèn)題，我們通過(guò)網(wǎng)絡(luò)搜索了和式圖案的代表性花紋，共同討論我們想要表達(dá)什么樣的想法，日復(fù)一日不斷優(yōu)化，最終交出了我們的答卷。

圖為匠人們向世極研發(fā)團(tuán)隊(duì)提出建議時(shí)制作的設(shè)計(jì)小樣。并自主想出了“小喰”、“琉璃”、“淡雪”等名字

匠人們還提出了以日本傳統(tǒng)紋樣如箭羽根（最上方）為靈感的設(shè)計(jì)，但由于“表達(dá)過(guò)于直接”而被否決

在此類(lèi)研發(fā)一線(xiàn)，一般是讓村田這樣的技術(shù)員參加和研發(fā)團(tuán)隊(duì)的企劃會(huì)議，然后將會(huì)議結(jié)果傳達(dá)給實(shí)際制作的匠人們，但這次盡可能讓匠人們親自參加了企劃會(huì)議。這是因?yàn)檠邪l(fā)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為讓匠人們直接聆聽(tīng)工程師和設(shè)計(jì)師的聲音，并感受其中微妙的差別，有利于做出更接近團(tuán)隊(duì)目標(biāo)的最終成品。

不斷重復(fù)這樣的企劃會(huì)議和試制提案，幾經(jīng)周折，在所有相關(guān)人員的努力下，終于做出了與“奢華簡(jiǎn)約”這一理念相稱(chēng)的徑向木紋花紋。

村田

匠人們完成徑向木紋的試作品時(shí)，一旁的我都被其美麗所驚艷，我直覺(jué)到“這會(huì)是讓顧客滿(mǎn)意的作品”。

堀川

決定了徑向木紋的方向之后，就每1處打痕的密度和深度等問(wèn)題，匠人們又與設(shè)計(jì)師一同討論、磨合、反復(fù)微調(diào)。

并最終得到了田中首席工程師為首的研發(fā)團(tuán)隊(duì)的認(rèn)可。

獨(dú)一無(wú)二的事物擁有獨(dú)特的價(jià)值

在匠工房成員的面前除了設(shè)計(jì)研發(fā)，還有一堵必須跨越的墻。土谷說(shuō)，那就是控制變形。這是什么意思呢？

土谷

所謂鈑金，是指用錘子和木槌敲打鐵板等材料，使原材料伸長(zhǎng)、立體成形的技術(shù)。

原本會(huì)將錘子的打痕隱藏在車(chē)身內(nèi)側(cè)，但這次我們挑戰(zhàn)的是將打痕作為裝飾的一部分，為作品增色。

另一方面，材料在敲擊時(shí)會(huì)伸長(zhǎng)并變形，但腳踏護(hù)板必須在平面狀態(tài)下進(jìn)行精加工。表面出現(xiàn)變形，會(huì)讓外觀(guān)變得不太美觀(guān)。

雖然我們的工作是敲打，但又必須考慮如何在盡可能減少敲打的同時(shí)完成加工……這對(duì)我們來(lái)說(shuō)，也是挑戰(zhàn)之一。

由于材料太厚會(huì)不易伸長(zhǎng)，因此最初使用厚度為1毫米的不銹鋼板。但是對(duì)于腳踏護(hù)板來(lái)說(shuō)，這樣的不銹鋼板太厚了。于是最終決定選用0.5毫米的板子。

因此，控制變形變得更困難了。不過(guò)，匠人們活用自身長(zhǎng)久以來(lái)培養(yǎng)的技能和經(jīng)驗(yàn)，總算確保了質(zhì)量的穩(wěn)定。

土谷

用錘子敲鐵板時(shí)的聲音是關(guān)鍵。聲音不均勻就說(shuō)明錘子對(duì)不銹鋼板的敲擊不均勻，這就會(huì)導(dǎo)致延展量的不均勻，多出來(lái)的力就會(huì)產(chǎn)生變形。因此，我們時(shí)常需要一邊傾聽(tīng)聲音一邊進(jìn)行作業(yè)。

仁田原

如何在不銹鋼板上留下打痕也是很重要的要素。例如，當(dāng)從板的邊緣朝特定方向敲擊時(shí)，拉伸會(huì)集中在該區(qū)域，導(dǎo)致表面迅速崩塌。

現(xiàn)在，我們要實(shí)時(shí)把握它們的變形情況，然后在每個(gè)瞬間做出判斷，確定接下來(lái)該在哪里進(jìn)行敲擊以調(diào)整其變形。

后座用的板子，每張要敲擊7000次。我們?cè)谶M(jìn)行作業(yè)時(shí)，通常會(huì)考慮要在敲擊完第7000次時(shí)剛好使其變得平整。

正如匠人們所介紹的一般，每塊護(hù)板的制作都需要匠人仔細(xì)判斷錘子敲擊不銹鋼板時(shí)所發(fā)出的聲音和觸感，并為防止材料變形而隨時(shí)調(diào)整直木花紋的敲擊方向。因此每位匠人每天只能制作2塊護(hù)板。

另外，也正因?yàn)槟_踏護(hù)板是由純手工制作而成，嚴(yán)格意義上來(lái)講每塊都擁有獨(dú)一無(wú)二的花紋圖案。

因此，成員們對(duì)于能為客戶(hù)提供這種不同于機(jī)械量產(chǎn)，頗具魅力的產(chǎn)品而引以為傲。

匠人們調(diào)用五感，一錘一錘精心刻畫(huà)的一條條打痕，最終組成了美輪美奐的直木紋圖案。

世極車(chē)門(mén)腳踏護(hù)板｜刻畫(huà)直木紋圖案的匠人｜ToyotaTimes

制造一線(xiàn)中孕育出的共創(chuàng)朋友圈

采訪(fǎng)中鹽地祥廣笑談道：最有趣的是，三位匠人的風(fēng)格各不相同，我認(rèn)為這是一件好事情。

鹽地在2014年大學(xué)畢業(yè)后入職豐田公司，大學(xué)期間主修專(zhuān)業(yè)為理工科。之后，他參與了車(chē)身沖壓模具的設(shè)計(jì)、運(yùn)用沖壓技術(shù)制造新產(chǎn)品的研發(fā)等工作，并曾推進(jìn)擁有復(fù)雜設(shè)計(jì)語(yǔ)言的GR86、FJ CRUISERS車(chē)型用油箱蓋的商品化，完成了這一頗具挑戰(zhàn)性的項(xiàng)目。

上圖為隸屬于研發(fā)試作部研發(fā)與DX革新室的鹽地祥廣。因受到祖父的影響，他一直醉心于制造工作，大學(xué)時(shí)代就曾通過(guò)參與學(xué)生方程式項(xiàng)目而積累了企劃、設(shè)計(jì)、制作以及評(píng)價(jià)等方面的經(jīng)驗(yàn)。據(jù)說(shuō)他入職豐田的初心就是想要振興制造業(yè)。

鹽地祥廣加入匠工房的時(shí)間為2023年的4月，因此他是成員中加入時(shí)間最短的一個(gè)人，但他憑借自己天生的熱情和活力，與工房中的其他匠人們配合完成了另一個(gè)項(xiàng)目，攜手公司內(nèi)外的伙伴們實(shí)現(xiàn)了雷克薩斯用油箱蓋的商品化。

上圖中的油箱蓋與世極的腳踏護(hù)板同樣，都是由匠工房出品并實(shí)現(xiàn)商品化的零件。該油箱蓋以豐田公司純內(nèi)部制造產(chǎn)品的類(lèi)別，首次被納入了專(zhuān)門(mén)為雷克薩斯車(chē)主提供各種各樣精品配件選購(gòu)的LEXUS collection（雷克薩斯精品系列）中。

據(jù)說(shuō)鹽地祥廣每天都會(huì)認(rèn)真地對(duì)每塊世極腳踏護(hù)板進(jìn)行質(zhì)檢。為了能夠信心十足地為顧客們提供臻美的產(chǎn)品，他最后一定要再次確認(rèn)是否有瑕疵。

鹽地

從我的感覺(jué)來(lái)判斷，土谷先生的作品非常俏皮，堀川先生則是整齊中流露著藝術(shù)感。而20多歲的仁田原先生每天都在勇于嘗試新挑戰(zhàn)，因此能感覺(jué)到他在技巧上日新月異的進(jìn)化。

3名匠人都是懷揣“要為每位顧客精心加工”的心情制作，所以每件產(chǎn)品才都散發(fā)著藝術(shù)品般的魅力。當(dāng)然制作時(shí)同樣要考慮到零件在組裝后，起到整體發(fā)揮汽車(chē)最大價(jià)值的作用，因此產(chǎn)品需要在兼具藝術(shù)價(jià)值的同時(shí)擁有超高的精密度。

就這樣，承載著匠工房每位成員主張、技能和挑戰(zhàn)的腳踏護(hù)板，制造完成。

雖然匠工房的成員們沒(méi)辦法親耳聽(tīng)到顧客們的反饋，但這款產(chǎn)品博得了被稱(chēng)為“世極達(dá)人”的經(jīng)銷(xiāo)店專(zhuān)職工作人員的好評(píng)。

村田

世極的首席工程師田中先生曾說(shuō)過(guò)：“能為顧客提供如此別具匠心的選項(xiàng)，對(duì)于世極車(chē)型來(lái)說(shuō)非常有意義”當(dāng)我聽(tīng)到他這樣的評(píng)價(jià)后，真的感到非常高興。

田中

“正因這款產(chǎn)品活用了匠人技能，或者因?yàn)檫@是一項(xiàng)具有匠人技巧傳承意義的企劃，所以才決定購(gòu)買(mǎi)這輛車(chē)”，如果我們制造的汽車(chē)能夠讓顧客們產(chǎn)生這種想法，能夠?qū)⑽覀兊闹圃靸r(jià)值拔到這種高度的話(huà)，那真是于愿已足。

另外，關(guān)于雷克薩斯用油箱蓋的項(xiàng)目，情況又如何呢？

堀川

我們?cè)诿嫦蚶卓怂_斯車(chē)主的駕車(chē)活動(dòng)中，進(jìn)行了油箱蓋的實(shí)際銷(xiāo)售嘗試，顧客們手持產(chǎn)品時(shí)，一個(gè)個(gè)都是笑容滿(mǎn)面。

看著自己制作的產(chǎn)品能夠讓顧客露出微笑，深刻體會(huì)到了“量產(chǎn)幸?！边@一豐田公司使命的旨趣所在，感受到了作為匠人參與制造的其中意義。