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2024.10.11

“希望有朝一日能開(kāi)上全球最快的汽車(chē)”
——MoneyGram Haas F1 Team與豐田達(dá)成合作協(xié)議,Morizo為追夢(mèng)的孩子開(kāi)辟道路

目錄

? 孩子們憧憬的夢(mèng)想
? Morizo的“芥蒂”
? 為主角創(chuàng)造空間
? 像老朋友一樣

對(duì)于車(chē)手們來(lái)說(shuō),追求“駕駛世界上最快汽車(chē)”的夢(mèng)想之門(mén),曾一度被豐田關(guān)閉,而這次夢(mèng)想之門(mén)會(huì)再次開(kāi)啟嗎?

10月11日,TOYOTA Gazoo Racing(下文簡(jiǎn)稱(chēng)TGR)與自2016年開(kāi)始參加國(guó)際汽聯(lián)一級(jí)方程式世界錦標(biāo)賽(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“F1”)的MoneyGram Haas F1 Team(下文簡(jiǎn)稱(chēng)Haas)宣布,雙方在人才培養(yǎng)方面和Haas的車(chē)輛研發(fā)等領(lǐng)域達(dá)成業(yè)務(wù)合作協(xié)議。

一直以來(lái),豐田秉承著“以駕駛者為本”的造車(chē)?yán)砟睿瑢④?chē)手的反饋徹底反映到市銷(xiāo)車(chē)型的研發(fā)中。通過(guò)與Haas的合作,TGR的年輕車(chē)手、工程師、機(jī)械技師在獲得了參與全球最頂級(jí)賽事機(jī)會(huì)的同時(shí),還能將多年儲(chǔ)備的知識(shí)和技術(shù),反哺于制造更好的汽車(chē)上。

孩子們憧憬的夢(mèng)想

同日,在位于靜岡縣小山町的Fuji Motorsports Forest (富士汽車(chē)運(yùn)動(dòng)森林),兩車(chē)隊(duì)代表聯(lián)合召開(kāi)了記者招待會(huì)。GAZOO Racing company的高橋智也總裁,就“駕駛者為本”3要素(People,Pipeline,Product)*進(jìn)行了說(shuō)明。

*People:人才培養(yǎng)、Pipeline:數(shù)據(jù)分析及活用、Product:車(chē)輛研發(fā)

高橋總裁表示,通過(guò)此次合作TGR和Haas將全新制訂一個(gè)“車(chē)手育成計(jì)劃”。隸屬于TGR的育成車(chē)手將參與F1的試跑工作,從而積累駕駛經(jīng)驗(yàn)。另外,工程師和機(jī)械技師也將參與Haas賽車(chē)的空氣動(dòng)力研發(fā)工作,還要進(jìn)行極限環(huán)境設(shè)定下的模擬測(cè)試和參與設(shè)計(jì)及制造碳纖維零件的工作。(People)

工程師和機(jī)械技師可以即時(shí)分析Haas所掌握的海量數(shù)據(jù),學(xué)習(xí)迅速反饋到比賽的戰(zhàn)略know-how(Pipeline)。而通過(guò)上述方式獲得的技術(shù)和知識(shí),還能為車(chē)輛研發(fā)(Product)作貢獻(xiàn)。

從人才培養(yǎng)方面出發(fā),高橋總裁還說(shuō)道:“讓我們的車(chē)手、工程師和機(jī)械技師有機(jī)會(huì)活躍在F1賽場(chǎng)上,等同于助力孩子們實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想和目標(biāo)。而孩子們正是肩負(fù)起未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主力軍,所以為他們創(chuàng)造希望是非常有必要的事”。

本賽季已是與豐田展開(kāi)合作的Haas參與F1比賽的第9個(gè)年頭。9月,在結(jié)束了新加坡大獎(jiǎng)賽后,車(chē)隊(duì)的排位成績(jī)是前10支車(chē)隊(duì)中的第7位。

參與本次記者招待會(huì)的小松禮雄代表說(shuō)道:“我們的車(chē)隊(duì),成員最年輕且規(guī)模也最小”。然而規(guī)模雖小,卻活力四射。Haas一直保持著高效的競(jìng)技方式,并且竭盡全力想要進(jìn)一步提高排位。據(jù)說(shuō)這次的合作事宜,最初洽談?dòng)诮衲甑?月左右。

Haas 小松代表

要促成如此大規(guī)模的合作,雙方一定要擁有共同的目的,相互建立起“尊敬和信賴(lài)關(guān)系”才能成立。而我們雙方正是這樣,所以產(chǎn)生了“如果是豐田的話,一定能行得通”的想法。

因?yàn)榧s見(jiàn)了豐田會(huì)長(zhǎng),所以在6月舉行加拿大大獎(jiǎng)賽前,我來(lái)了一趟東京。

當(dāng)我見(jiàn)到會(huì)長(zhǎng)并交談后,真心感覺(jué)彼此間不像初相識(shí),我們的想法完全一致。會(huì)長(zhǎng)是個(gè)非常熱情的人,激動(dòng)地與我暢談了今后的想法。他說(shuō)想為日本的年輕人們,為汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)夢(mèng)想。

當(dāng)會(huì)長(zhǎng)問(wèn)我“想通過(guò)Haas做些什么”時(shí),我的回答與會(huì)長(zhǎng)的想法產(chǎn)生了強(qiáng)烈的共鳴,于是便一拍即合,達(dá)成了共識(shí)。

我認(rèn)為這樣的合作最終還是要落到“人與人之間”。在此基礎(chǔ)上,我們才決定“合作吧”。TGR所能做到的制造,是我們現(xiàn)在所沒(méi)有的。

相反,我們雖然擁有現(xiàn)代F1最新的know-how,但無(wú)論如何,仍面對(duì)著人員較少、設(shè)備不夠、馬力也不足的問(wèn)題。合作會(huì)讓我們?cè)谶@些問(wèn)題上得到助力,我們還將在更多的方面攜手共進(jìn),提升團(tuán)隊(duì),培養(yǎng)人才。

F1雖然采用最先進(jìn)的技術(shù),但最重要的還是人。無(wú)論是制造,還是開(kāi)發(fā)模擬軟件,都是依靠人來(lái)完成的,使用這些技術(shù)的也是人。

即使是看同樣的數(shù)據(jù),也是“見(jiàn)仁見(jiàn)智”。因此,我們雙方都非常重視培養(yǎng)人才。希望通過(guò)合作,打造一個(gè)能夠努力托舉下一代追逐并接近自己夢(mèng)想的團(tuán)隊(duì)。

Morizo的“芥蒂”

繼以上兩人發(fā)言之后,Morizo,即豐田章男會(huì)長(zhǎng)拿起了話筒。他談到了作為車(chē)手的執(zhí)著,以及自2009年讓豐田退出F1以來(lái),一直所感受到的“芥蒂”。

Morizo

我不是職業(yè)車(chē)手,但身邊有很多一起駕駛的車(chē)手。

其中,有一些在本田成長(zhǎng)起來(lái)的車(chē)手,也有一直在豐田的車(chē)手。

最近,我在和車(chē)手們聊天時(shí)常常會(huì)產(chǎn)生同樣的想法……

那就是“果然,大家都想駕駛‘世界上最快的車(chē)’”。

車(chē)手無(wú)一例外都有著這樣一個(gè)夢(mèng)。

不過(guò),我畢竟是“決定豐田退出F1的人”……在我面前,車(chē)手們不能坦誠(chéng)表達(dá)他們的想法。這樣的“芥蒂”一直存在。

今年1月,我終于在大家面前宣言:我又做回“普通的車(chē)迷大叔”了!

身為一名“普通車(chē)迷大叔”的豐田章男認(rèn)為,豐田退出F1這一決定確實(shí)不利于年輕人們開(kāi)上最快的車(chē),心里一直懷抱著一些不甘。

不過(guò)……因?yàn)橛浾邆兌荚陉P(guān)注,所以我特意補(bǔ)充一下,我現(xiàn)在仍然認(rèn)為:“當(dāng)年我作為豐田的社長(zhǎng),決定退出F1并沒(méi)錯(cuò)。”

前幾天,我與小松代表進(jìn)行了交談。小松先生本人是一位很優(yōu)秀的夢(mèng)想開(kāi)拓者,聽(tīng)說(shuō)他身后有一位一直支持他追夢(mèng)的父親。

小松先生和我都有共同的愿望,那就是:“如今,我們是不是也有機(jī)會(huì)成為努力托舉孩子追逐并接近自己夢(mèng)想的‘老父親’了”。小松先生,真的非常感謝。

現(xiàn)在活躍于富士國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的Super Formula(超級(jí)方程式)車(chē)手們,無(wú)論他或她是隸屬于豐田還是本田,大家都從小就開(kāi)始駕駛卡丁車(chē)一路成長(zhǎng)起來(lái)。

我相信未來(lái),在日本全國(guó)還會(huì)出現(xiàn)很多因憧憬他們或她們而開(kāi)始駕駛卡丁車(chē)的孩子。我希望能和小松先生一起,培養(yǎng)更多這樣的人才。

在此之前,我們希望有一天,日本超級(jí)方程式錦標(biāo)賽的車(chē)手之一能夠駕駛世界上最快的車(chē)。

小松先生和Haas的各位,請(qǐng)和我們一起為日本汽車(chē)運(yùn)動(dòng)界的發(fā)展共同努力。

還有各位媒體朋友!

高橋總裁剛才也提到了,拜托各位在撰寫(xiě)明天刊登的報(bào)道時(shí),確保新聞標(biāo)題和內(nèi)容是有關(guān)“日本的孩子們也能擁有‘有朝一日要開(kāi)全球最快的汽車(chē)’這一夢(mèng)想”的,而不是“豐田終于重返F1”。

Morizo已不是第一次對(duì)于退出F1這件事公開(kāi)自己內(nèi)心的想法了。之前是在2023年9月,當(dāng)時(shí)在豐田車(chē)隊(duì)度過(guò)了車(chē)手生涯的平川亮成為了邁凱倫車(chē)隊(duì)的替補(bǔ)車(chē)手。

他說(shuō):“當(dāng)我作為一名車(chē)手與其他車(chē)手交談時(shí),雖然沒(méi)人會(huì)直說(shuō),但我認(rèn)為我們之間確實(shí)存在著類(lèi)似‘芥蒂’的東西?!?/p>

當(dāng)時(shí),他將自己豐田汽車(chē)公司會(huì)長(zhǎng)的身份和車(chē)手Morizo的身份區(qū)分了開(kāi)來(lái)。而這一次,他又多了一個(gè)“普通的車(chē)迷大叔”的身份。

作為一名“普通的車(chē)迷大叔”,現(xiàn)在他可以回應(yīng)車(chē)手們的愿望,所謂的“芥蒂”也會(huì)逐漸消弭。

為主角創(chuàng)造空間

在記者問(wèn)答環(huán)節(jié)中,Morizo再次談到了對(duì)車(chē)手們的想法以及自己與小松代表的邂逅。

——去年9月,日本汽車(chē)大獎(jiǎng)賽時(shí)隔14年再次于日本舉辦。當(dāng)您來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)時(shí),日本的F1和鈴鹿的車(chē)迷們熱情地迎接了您,這次的決定與這些車(chē)迷的態(tài)度有關(guān)嗎?

Morizo

當(dāng)時(shí)去鈴鹿的時(shí)候,我們有四個(gè)人,分別是我、平川車(chē)手、小林可夢(mèng)偉車(chē)手和中島一貴車(chē)手,然而當(dāng)時(shí)觀眾們只叫了“Morizo先生”。

我趕忙問(wèn)道:“你們還好嗎?你們?nèi)徊攀乾F(xiàn)役車(chē)手吧,我又不是......”

當(dāng)時(shí)我就想:“必須讓比我更專(zhuān)業(yè)的人來(lái)當(dāng)主角”“我需要為主角們騰出發(fā)揮的空間”。

大家都知道,執(zhí)意讓豐田退出F1的人是我,所以當(dāng)我去F1賽場(chǎng)時(shí),完全沒(méi)想到迎接我的竟然會(huì)是如此熱情的氛圍。

于是我就在想,是不是有一條通往外面世界的路,一條讓年輕人可以去學(xué)習(xí)、去追夢(mèng)的路。

就是在那時(shí)候,我們決定了合作。當(dāng)我們?nèi)モ徛沟臅r(shí)候,我們都沒(méi)有想到事情能夠順利進(jìn)展到今天這步。

——你們?cè)俅螀⑴cF1的方式并不是直接重返賽場(chǎng),那么請(qǐng)問(wèn)你們希望如何在市銷(xiāo)車(chē)型上利用好F1的技術(shù)?

Morizo

我是造車(chē)人。在擔(dān)任社長(zhǎng)的這14年來(lái),我一直強(qiáng)調(diào)的一句話是“制造更好的汽車(chē)”。經(jīng)銷(xiāo)商們常和我說(shuō),豐田的商品矩陣已經(jīng)變成了他們“想擺在車(chē)庫(kù)的車(chē)”。

我相信,GAZOO Racing Company的汽車(chē)將“以汽車(chē)運(yùn)動(dòng)為起點(diǎn),制造更好的汽車(chē)”這一思想為起點(diǎn)不斷進(jìn)步。

僅僅為車(chē)手們開(kāi)辟道路是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,對(duì)于汽車(chē)運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō),制造汽車(chē)的工程師、支持賽事活動(dòng)的機(jī)械技師以及其他工作人員都不可或缺。

坦率來(lái)說(shuō),Haas車(chē)隊(duì)是一支規(guī)模很小的車(chē)隊(duì),但他們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是規(guī)模很大的車(chē)隊(duì)。

正因?yàn)槭沁@樣一支車(chē)隊(duì),我認(rèn)為我們可以學(xué)習(xí)的東西非常多,進(jìn)步空間很大,這也是我們邁出第一步的原因。

不過(guò),這必然需要時(shí)間。畢竟人才的培養(yǎng)和世界的變化都需要時(shí)間。

這就是為什么我們想讓各位首先對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生興趣,尊重F1這項(xiàng)世界頂級(jí)賽車(chē)賽事。我希望能得到大家長(zhǎng)久的支持。

——您認(rèn)為2009年時(shí)退出F1是否合理,理由是什么?

Morizo

我認(rèn)為當(dāng)時(shí)豐田汽車(chē)公司的重心與其說(shuō)是“制造更好的汽車(chē)”,不如說(shuō)是“想要發(fā)展壯大公司”。

當(dāng)時(shí)公司的重心放在了如何提高銷(xiāo)量、增長(zhǎng)收益上,當(dāng)時(shí)作為社長(zhǎng)的我判斷,F(xiàn)1這樣的活動(dòng)不是必須的。

但現(xiàn)在的公司向“制造更好的汽車(chē)”“以汽車(chē)運(yùn)動(dòng)為起點(diǎn),制造更好的汽車(chē)”的方向轉(zhuǎn)型。于是需要有人承擔(dān)起變革的重任。

豐田長(zhǎng)期以來(lái)沒(méi)有參與汽車(chē)運(yùn)動(dòng)(F1),這次可能會(huì)從零開(kāi)始,或者說(shuō)是從負(fù)開(kāi)始的,我們下定決心,從人才培養(yǎng)開(kāi)始,希望大家多多支持。

像老朋友一樣

——Morizo和小松代表第一次見(jiàn)面時(shí)產(chǎn)生的共鳴、感受到的熱情、互相交流的話語(yǔ),或者當(dāng)時(shí)對(duì)方的態(tài)度等,對(duì)彼此來(lái)說(shuō)印象深刻的地方是什么?

Morizo

說(shuō)實(shí)話當(dāng)時(shí)覺(jué)得“今天真的是第一次見(jiàn)面嗎?”“我們是不是在哪里見(jiàn)過(guò)?”“在哪里說(shuō)過(guò)話?”

甚至小松和我都不需要打招呼說(shuō)“初次見(jiàn)面”。一見(jiàn)面立刻就有各種各樣說(shuō)不完的話題。

我現(xiàn)在的感覺(jué)就是,見(jiàn)到了很久以前就認(rèn)識(shí)且一直保持著溝通的人,現(xiàn)在正在聊將來(lái)想要做的事情。

小松代表

我也有同樣的感覺(jué)。在見(jiàn)面之前,當(dāng)然對(duì)豐田章男會(huì)長(zhǎng)早有耳聞,但實(shí)際上……

Morizo

你感覺(jué)實(shí)際上的我怎么樣?

小松代表

我印象中的豐田是一家非常守舊且龐大的公司。

Morizo

有點(diǎn)官僚主義那種感覺(jué)嗎?

小松代表

感覺(jué)是那種無(wú)論做什么都要花很久的時(shí)間去推進(jìn),喜歡按固定的慣性思維模式處理工作的公司。

我剛才說(shuō)的意思是,和會(huì)長(zhǎng)沒(méi)有近距離接觸時(shí),我對(duì)他的印象是“決定退出F1的人”。我很不理解,“為什么要退出F1!”。

必須要著手開(kāi)創(chuàng)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的文化,但日本的汽車(chē)制造廠只是觀望徘徊。我不希望這樣,我和會(huì)長(zhǎng)第一次見(jiàn)面就可以探討這樣的話題。

我可以和會(huì)長(zhǎng)敞開(kāi)心扉,坦誠(chéng)地提問(wèn)“為什么要退出F1呢?”很難想象這可是我們第一次交流呀。

仿佛我們就是相識(shí)已久的老朋友,溝通非常愉快,我認(rèn)為能和像會(huì)長(zhǎng)這樣有很多靈感和想法的人一起共事非常光榮。

人生中能有這樣一次相遇真是太難得了。未來(lái),不最大程度地去珍惜利用這次相遇,本身就是一種浪費(fèi)。

同樣與世界對(duì)抗的二人,他們的意氣相投也許是必然的。印有“TOYOTA GAZOO Racing”字樣的賽車(chē),下一場(chǎng)將備戰(zhàn)來(lái)自Haas的主場(chǎng)——美國(guó)大獎(jiǎng)賽(10月)的比賽。

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