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目錄
| ? | 酷似大腦的怪異物品是什么？ |
| ? | 為什么豐田現(xiàn)在要這么做？ |
| ? | 哪怕只有一分一秒 |
| ? | 制造可以開放無界 |
| ? | 欲成為能夠貢獻(xiàn)地方的項(xiàng)目 |
各位讀者，請(qǐng)看下圖中的鉛筆袋、卡套等物品，您能猜出它們之間的“共同點(diǎn)”嗎？
其實(shí)它們都是由原本要被廢棄的汽車座椅用皮革制成的升級(jí)再造產(chǎn)品。包括雷克薩斯汽車座椅使用的原材料在內(nèi)，您可以在網(wǎng)上購買到這些產(chǎn)品。
下圖中的袋子等物品也是用某種邊角料制成的升級(jí)再造產(chǎn)品，您能猜到用的是哪個(gè)部分的材料嗎？
答案是安全氣囊。順帶一提，包的手提袋部分是由安全帶的邊角料制成的。接下來是一個(gè)名片盒和鑰匙扣，上面設(shè)計(jì)有碳纖維質(zhì)地的圖案。制造它們的原材料是什么呢？
它們是由一種可回收的碳纖維和樹脂的復(fù)合材料以及皇冠皮革座椅的邊角料制成的。即是說，這是真正的碳纖維。這些產(chǎn)品在三家皇冠專賣店（橫濱都筑店、愛知高辻店和福岡天神店）有售。
那么，您知道下圖中這是什么嗎？
這個(gè)怪異的物體其實(shí)是在FCEV氫儲(chǔ)存罐樹脂零件的注射成型過程中產(chǎn)生的清機(jī)塑料。這么說太專業(yè)了，想必各位還是不能明白這究竟是什么，我們來具體解釋一下。
首先，F(xiàn)CEV氫儲(chǔ)存罐的樹脂零件是由熔化后的樹脂倒入模具中制成的。
隨后，殘留在設(shè)備管道中的樹脂會(huì)發(fā)生氧化，導(dǎo)致零件出現(xiàn)缺陷。因此，每天開始運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)器時(shí)，都需要先將里面殘留的樹脂排出......
排出的樹脂在冷卻后會(huì)硬化，變成前面提到的外觀酷似大腦的物體。那么，這種長相怪異的材料是如何得到活用的呢？
排出的樹脂沒有被丟棄，而是被加固成一個(gè)正方形，經(jīng)過細(xì)心加工后，就得到了優(yōu)雅的大理石狀圖案。
交錯(cuò)纏繞的樹脂竟能變成大理石紋路，這著實(shí)讓人驚喜。因此，相關(guān)商品化的討論也正在進(jìn)行。
如今，許多公司都在致力于將原本要被丟棄的物品做商品化處理。盡管有些冒犯，但我們還是問出了心中的這一疑惑——作為后來者，豐田為什么要跟進(jìn)呢？
來自新事業(yè)企劃部事業(yè)研發(fā)室的中村慶至主管
對(duì)用于制造汽車的原材料，我們有很高的要求。如果座椅用的牛皮上存在細(xì)小的劃痕、褶皺，或是模具鏤空后有小裂紋、邊緣殘留等情況的話，它們就無法成為制造汽車用的原材料，并被丟棄。
這些本應(yīng)用作制造汽車的材料達(dá)到了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，這就是為什么它們具有出色的耐久性，并且十分輕便。然而，這么優(yōu)質(zhì)的材料在廢棄后卻面臨著“被焚燒并排放出二氧化碳”的命運(yùn)。我們想為此做點(diǎn)什么，基于這份想法，我們發(fā)起了相關(guān)項(xiàng)目。
汽車由約3萬零件制成。正因?yàn)槠噺S商需要處理數(shù)量眾多的零件，所以在升級(jí)再造上下工夫才有著重大的意義。
汽車生產(chǎn)工程中的廢棄物，作為原材料再利用，這是“回收利用”；減少使用量和廢棄量，這是“節(jié)能減排”；重復(fù)使用資源，大幅削減耗能，這是“二次利用”。
而在以上三種情況以外，還有一些注定要被廢棄的原材料。所謂“升級(jí)再造”，就是要給這些原材料注入新的生命。也就是說，“升級(jí)再造”是拯救廢棄物的最后一道防線。
豐田正在嘗試用GR車型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的廢料制造手表
不是“因?yàn)槠渌麖S商都在做所以豐田也必須做這些工作”，而是“不做就會(huì)持續(xù)產(chǎn)生廢棄物”。時(shí)報(bào)探訪制造一線，發(fā)現(xiàn)這一事業(yè)還有著環(huán)境方面以外的意義，究竟是什么呢，一起來看看吧！
研發(fā)試制部 研發(fā)·DX革新室 藤原主任
安全氣囊的邊角料染色后可升級(jí)再造成箱包
利用皮革的邊角料，制作證件包。這過程中又會(huì)再產(chǎn)生“2次邊角料”。用這些2次邊角料，又能制作一些小書簽。我們致力于最終能100%利用原材料。
中村主管
老實(shí)說，我不知道要花多少年才能真正做到“變廢為零”。唯一能確信的是，只有一分一秒地堅(jiān)持下去，才能減少浪費(fèi)。堅(jiān)持比什么都重要。
新事業(yè)企劃部本部長中西勇太還談到，升級(jí)再造除了能減少廢棄物，碳排量和處理費(fèi)用也能隨之削減。
新事業(yè)企劃部 中西本部長
這一事業(yè)如果只做一次就結(jié)束，將沒有任何意義。這是一項(xiàng)具有重大社會(huì)意義的項(xiàng)目，能有效減少碳排量和廢棄物等，如何將其發(fā)展成可持續(xù)的事業(yè)，才是我們需要思考的重要課題。
我也向成員們傳達(dá)了收益以外，以具體KPI衡量的社會(huì)貢獻(xiàn)——“這一事業(yè)能減少多少噸二氧化碳和廢棄物”等。
現(xiàn)在公司內(nèi)也多了很多懷抱同一想法的伙伴。總務(wù)和人事部的員工們啟用了廢物改造而成的員工卡套，以期能作為“宣揚(yáng)碳中和的方式”。并且將這些產(chǎn)品放在外部網(wǎng)站售賣，公司外也有了不少的擁護(hù)者。
藤原主任
如果我們制造的產(chǎn)品不夠好，它們就不會(huì)被使用，如果不使用就會(huì)被扔掉，它們又會(huì)變成廢物。原材料是無可挑剔的，因此我們希望能研發(fā)出人們?cè)敢饨K生使用的產(chǎn)品。
為了制造有魅力的商品，豐田還在加快擴(kuò)大公司外的朋友圈。本文開頭提到用形似大腦的清機(jī)塑料制作的花瓶和葡萄酒架，這一創(chuàng)意就是在與學(xué)生一起開展的說明會(huì)上萌發(fā)。
新事業(yè)企劃部 事業(yè)研發(fā)室 高木忍主管
在與學(xué)生們的共創(chuàng)中，我收獲了兩重驚喜。首先就是看待事物著眼點(diǎn)的不同，我們眼中的“廢棄物”在學(xué)生們眼里往往是很“可愛”或“帥氣”的物品。
第二個(gè)驚喜是創(chuàng)意的不同。身為造車公司的員工，我著實(shí)沒想到能夠用清機(jī)塑料制作花瓶或葡萄酒架等物品。
采訪豐田工廠時(shí)我們還聽到了這樣的聲音。
下山工場 FC制造部 內(nèi)木龍
我作為從事汽車制造工作的人員，一想到生產(chǎn)中會(huì)出現(xiàn)廢棄物就會(huì)感到內(nèi)疚?，F(xiàn)在這種做法能夠減少廢棄物的產(chǎn)生，真的是一件非常棒的事情。
據(jù)內(nèi)木介紹，工廠中每天都約有20kg的廢棄清機(jī)塑料產(chǎn)生，每月累積可達(dá)400kg左右。以往，這些廢棄物的處理方法是交給垃圾處理廠的工作人員進(jìn)行焚燒。
另外，為使產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)精致的設(shè)計(jì)，豐田還在制造時(shí)活用了匠人技能。
下山工場 FC制造部 安間滉太
雖然清機(jī)塑料很容易斷裂或變形，但是過去我們?cè)庸み^各種各樣的尼龍材料，這次便活用了當(dāng)時(shí)的經(jīng)驗(yàn)來克服困難。
與平時(shí)制造的零件不同，現(xiàn)在加工的產(chǎn)品將會(huì)被顧客直接看到、摸到，所以制作起來也很有成就感。
現(xiàn)在，座椅皮革邊角料的分類工作由位于愛知縣豐田市的豐田集團(tuán)公司TOYOTA LOOPS負(fù)責(zé)，該公司一直以來都在為殘障人士提供工作。像這樣，廢物利用的項(xiàng)目還為創(chuàng)造殘疾人就業(yè)崗位做出了貢獻(xiàn)。
此外，項(xiàng)目為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)也提供了支撐。分好類的皮革邊角料會(huì)被運(yùn)送到愛知縣春日井市的皮制品加工室，由經(jīng)驗(yàn)豐富的匠人進(jìn)行手工制作。
采訪中匠人表示：“與制造箱包用的材料不同，汽車用皮革的厚度均等，非常方便縫制，而且原本用于汽車座椅的材料，強(qiáng)度上也毋庸置疑非常結(jié)實(shí)?！?/p>
最后中村補(bǔ)充說道。
中村主管
現(xiàn)在我深切感受到，若想實(shí)現(xiàn)廢棄物100%循環(huán)的未來，只靠豐田一家公司努力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。一定要所有人一起行動(dòng)起來收集廢棄物、集思廣益實(shí)現(xiàn)創(chuàng)意智造、所有人一同制造產(chǎn)品、大家一起避免浪費(fèi)，珍惜地使用下去才行。
這個(gè)項(xiàng)目的特點(diǎn)就是在各界伙伴們的幫助下，共同拓展未來發(fā)展方向。全體人員都在不斷改變未來，以“化‘好可惜’為‘更好產(chǎn)品’”為目標(biāo)，不懈努力。
今后，項(xiàng)目不僅僅會(huì)為產(chǎn)品提供擴(kuò)充選擇，還將聯(lián)合服裝品牌推進(jìn)商務(wù)合作事項(xiàng)。未來，您也許能在豐田購買到其他地方?jīng)]有的聯(lián)名收藏款產(chǎn)品喲。請(qǐng)各位車迷朋友們也一定要密切關(guān)注相關(guān)動(dòng)向！
上圖后排從左到右分別為GR車輛研發(fā)部的齊藤、研發(fā)試制部的藤原、新事業(yè)企劃部的高橋、永田、Znug Design有限公司的根津，前排從左到右為新事業(yè)企劃部的益田、中村、藤村。
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