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聽到豐田汽車的名字，多數(shù)人都會(huì)首先聯(lián)想到“大企業(yè)”。
但實(shí)際上，豐田汽車的起點(diǎn)是一家脫離于豐田自動(dòng)織機(jī)制作所，由豐田喜一郎獨(dú)立創(chuàng)建的創(chuàng)投企業(yè)。
豐田集團(tuán)的許多公司*，都是喜一郎為振興日本汽車產(chǎn)業(yè)而進(jìn)行的企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資（CVC，Corporate Venture Capital）。
*愛知制鋼本是豐田自動(dòng)織機(jī)的制鋼部，JTEKT本是豐田汽車工業(yè)的機(jī)械工業(yè)部門，豐田合成本是橡膠部門，DENSO本是電子設(shè)備部門。這些公司都是從原公司的某個(gè)部門中獨(dú)立而來(lái)。除上述公司外，豐田集團(tuán)中還有許多公司的成立，源自喜一郎的日本國(guó)產(chǎn)車情結(jié)。
豐田還曾以日漸穩(wěn)固的汽車事業(yè)為基礎(chǔ)，先后進(jìn)軍并不斷發(fā)展包括叉車在內(nèi)的工程車、住宅、海上事業(yè)、能源、農(nóng)業(yè)生物、保健等新事業(yè)。
如今，雖然豐田的大部分銷售額和利潤(rùn)都來(lái)源于汽車事業(yè)，但許多員工依然繼承著創(chuàng)業(yè)家的挑戰(zhàn)精神，不斷探索新事業(yè)。
豐田時(shí)報(bào)將推出新的連載報(bào)道，介紹由豐田內(nèi)部員工的智慧和創(chuàng)意催生而成的新事業(yè)。實(shí)際上，過去曾介紹過的消防專用行車記錄儀影像應(yīng)用系統(tǒng)、Mechacomi平臺(tái)、Welwalk、TOYOTA UPCYCLE項(xiàng)目、草坪銷售（TM9）、日本國(guó)產(chǎn)大豆應(yīng)援項(xiàng)目、海上事業(yè)、TOTONE假寐座椅等都是在此框架下推進(jìn)的。
第1期中，就豐田在當(dāng)今時(shí)代的新事業(yè)研發(fā)愿景，我們采訪了事業(yè)研發(fā)本部的中西勇太本部長(zhǎng)和先進(jìn)技術(shù)研發(fā)公司的井上博文總裁。
“奠定了豐田集團(tuán)基礎(chǔ)的豐田佐吉，曾發(fā)明了自動(dòng)織機(jī)。據(jù)說佐吉先生看到母親總是熬夜織布，于是想讓她的工作變得輕松一點(diǎn)。后來(lái)，佐吉先生的兒子豐田喜一郎，懷著為日本打造汽車產(chǎn)業(yè)的決心站了出來(lái)。‘為他人服務(wù)’‘為國(guó)家服務(wù)’，正因?yàn)樨S田不斷傳承著這些DNA，所以才會(huì)有了我們現(xiàn)在的事業(yè)。”
這番話出自事業(yè)研發(fā)本部的中西本部長(zhǎng)。采訪中他表示：豐田集團(tuán)、豐田汽車的根本精神，正是豐田開拓新事業(yè)的DNA。
人們都說當(dāng)下充滿不確定性，是一個(gè)沒有正確答案的時(shí)代。井上總裁指出：“現(xiàn)在，單一產(chǎn)品無(wú)法讓顧客完全滿意?！?/p>
先進(jìn)技術(shù)研發(fā)公司總裁 井上博文
我們一直在制造汽車，但是為了滿足時(shí)代對(duì)碳中和和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的要求，必須要做到跨產(chǎn)業(yè)，否則無(wú)法為社會(huì)、為人類作出貢獻(xiàn)。
在這樣的時(shí)代背景下，新事業(yè)應(yīng)該起到怎樣的作用呢？
中西本部長(zhǎng)
現(xiàn)在汽車正在向電動(dòng)化、信息化和智能化發(fā)展，我們必須主動(dòng)挑戰(zhàn)新領(lǐng)域，否則將跟不上時(shí)代的腳步。我們的手里沒有可以指明方向的“地圖”，不過我們正在竭盡全力探索新事物，尋找通向未來(lái)的道路，設(shè)法繪制出一張“地圖”。
豐田于1989年設(shè)立專門負(fù)責(zé)事業(yè)研發(fā)的部門，同時(shí)建立了創(chuàng)業(yè)家制度。從這時(shí)起，豐田為了開拓“汽車以外的事業(yè)”，進(jìn)行了各種嘗試。
然而，創(chuàng)業(yè)家們遇到了一個(gè)問題——新事業(yè)缺乏與正業(yè)的緊密聯(lián)系，無(wú)法充分發(fā)揮豐田的優(yōu)勢(shì)。
而且公司內(nèi)部的各部門，利用自身優(yōu)勢(shì)開展新事業(yè)時(shí)，又缺乏發(fā)展新事業(yè)的相關(guān)know-how。
結(jié)果就是沖動(dòng)入場(chǎng)，只憑紙上談兵的企劃或高層的指示就投入巨資，往往結(jié)果進(jìn)退維谷。
在反思了這些問題后，評(píng)價(jià)事業(yè)的事業(yè)研發(fā)本部和評(píng)價(jià)技術(shù)的先進(jìn)技術(shù)研發(fā)公司，共同設(shè)立了新事業(yè)創(chuàng)生機(jī)制——BE creation。
中西本部長(zhǎng)表示感受到了成效：“在過去的2-3年間，‘技術(shù)’與‘事業(yè)’雙管齊下挑戰(zhàn)新事物的機(jī)制，慢慢建立了起來(lái)?！?/p>
為了在提升事業(yè)成功率的同時(shí)抑制無(wú)效投資，BE creation設(shè)置了從產(chǎn)生創(chuàng)意直到最終實(shí)現(xiàn)事業(yè)化的7個(gè)具體階段。
公司內(nèi)部外部的有識(shí)之士，會(huì)在各個(gè)階段判斷是否應(yīng)該繼續(xù)投資，并給出對(duì)受評(píng)項(xiàng)目的反饋。
此外，他們還建立了E-biz模式，提供事業(yè)的加速發(fā)展所需要的幫助、風(fēng)險(xiǎn)管理方面的支援，為事業(yè)啟動(dòng)提供各種各樣的助力。
中西本部長(zhǎng)
事業(yè)的分階段推進(jìn)正體現(xiàn)了TPS（豐田生產(chǎn)方式）的思想。在特定期間使用特定資源朝目標(biāo)前進(jìn)（=Just In Time（準(zhǔn)時(shí)化））；不讓次品流向下游工序的機(jī)制（=自動(dòng)化）。設(shè)定合格條件和交期，不在期間內(nèi)追求過多的答案。TPS中逐步推進(jìn)的理念已融入到這一機(jī)制中。
此外，我們還安排了名為“夏爾巴人”的公司內(nèi)部“登山向?qū)А保?fù)責(zé)跟蹤項(xiàng)目進(jìn)度。安燈*一旦啟動(dòng)，就會(huì)展開討論。審查始終保持公正，而且會(huì)吸納外部專家的意見，這種體制的設(shè)計(jì)理念體現(xiàn)了豐田特有的思想。
*生產(chǎn)線上有異常發(fā)生時(shí)用來(lái)通知他人的設(shè)備。
BE creation有名為“B-pro”的公司內(nèi)部公募制度，每年會(huì)收到200-300項(xiàng)事業(yè)提案。
不僅僅是征集提案，他們還建立了制度，提供事業(yè)研發(fā)相關(guān)know-how的學(xué)習(xí)材料、預(yù)算支持以及專家支援。
在這樣的支持下，豐田公司內(nèi)部的創(chuàng)業(yè)家受到了公司外部合作伙伴們?cè)鯓拥脑u(píng)價(jià)呢？
井上總裁
公司外部人士稱贊豐田“深思熟慮，穩(wěn)扎穩(wěn)打”。這得益于豐田有“現(xiàn)地現(xiàn)物”和“尋根究底”文化，豐田人有著隨時(shí)趕赴一線，不厭其煩地去走訪客戶的習(xí)慣。
另一方面，中西本部長(zhǎng)指出，除了創(chuàng)造新事業(yè)的機(jī)制和技能，還有更重要的因素。
“首先要從創(chuàng)業(yè)者的‘WILL’（意愿）能否實(shí)現(xiàn)‘為世，亦為人’出發(fā)。事業(yè)研發(fā)的階段越靠上，我們對(duì)豐田參與該事業(yè)的戰(zhàn)略合理性的討論就會(huì)越深入，但是說到底，最重要的還是項(xiàng)目發(fā)起人的WILL是不是足夠強(qiáng)。”
新的挑戰(zhàn)總是伴隨著失敗?；仡欂S田的新事業(yè)史，我們便會(huì)發(fā)現(xiàn)，豐田經(jīng)歷了不計(jì)其數(shù)的新事業(yè)的啟動(dòng)與終止。
與此同時(shí)，由于汽車承載著人們的生命，所以豐田也有著許多不允許失敗的業(yè)務(wù)。
那么在新事業(yè)領(lǐng)域，豐田是如何看待失敗的呢？
井上總裁
只要新事物有合理性，上司就會(huì)寬容地表示“試試看吧”，我認(rèn)為這正是豐田的長(zhǎng)處。對(duì)于挑戰(zhàn)、開拓新領(lǐng)域的創(chuàng)新企業(yè)來(lái)說，這一點(diǎn)格外重要。接納多樣性并相互認(rèn)可是一切的大前提。失敗也是一種經(jīng)驗(yàn)，是多樣化表現(xiàn)的案例之一。豐田是一家認(rèn)可挑戰(zhàn)精神并為之助力的公司。因此我認(rèn)為，共享失敗，大家一起接受失敗是非常重要的。
中西本部長(zhǎng)通過自己的失敗經(jīng)驗(yàn)，講述了落空的重要性。
中西本部長(zhǎng)
其實(shí)，我發(fā)起過兩項(xiàng)能源事業(yè)。其中一項(xiàng)在十幾年后的今天依然在繼續(xù)，而且形成了商務(wù)模式，另一項(xiàng)的公司在啟動(dòng)兩年后便結(jié)束了運(yùn)營(yíng)。那是一項(xiàng)為豐田建立再生能源發(fā)電站的事業(yè)，但在推進(jìn)項(xiàng)目的過程中遇到了巨大的難題。我們發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目讓豐田面臨著極大的聲譽(yù)風(fēng)險(xiǎn)（會(huì)令企業(yè)信譽(yù)和品牌價(jià)值下降的風(fēng)險(xiǎn)），可是這一點(diǎn)不嘗試誰(shuí)也不會(huì)知道結(jié)果。我認(rèn)為展示自己的失敗有助于培養(yǎng)更具包容性的企業(yè)文化。有些事不切實(shí)地去做做看，就不會(huì)清楚將以怎樣的方式落空。
“不能讓豐田變成一個(gè)不容失敗的公司?！边@種危機(jī)感深深植根于管理層心中，每年都會(huì)成為勞資協(xié)商會(huì)議的議題。
2023年1月，佐藤恒治社長(zhǎng)從豐田章男會(huì)長(zhǎng)手中接過社長(zhǎng)的接力棒時(shí)，說過下面的這樣一番話：
“我記得豐田章男社長(zhǎng)對(duì)我說過，‘失敗也沒關(guān)系’?？墒亲鳛橐幻こ處煟铱傉J(rèn)為自己不應(yīng)該失敗，我們不就是為了避免失敗才研發(fā)新技術(shù)的嗎？結(jié)果正是這份不愿看到失敗的想法，阻礙了我挑戰(zhàn)的道路，讓我難以探尋極限。畢竟挑戰(zhàn)極限意味著承擔(dān)失敗的風(fēng)險(xiǎn)。但是，也只有挑戰(zhàn)極限，才能有新發(fā)現(xiàn)。在這種情況下，豐田的最高負(fù)責(zé)人告訴我‘失敗也沒關(guān)系’，他在13年里守護(hù)著豐田，這對(duì)豐田汽車來(lái)說是莫大的財(cái)富。我希望自己能繼承他的行為規(guī)范和思考方式，并繼續(xù)挑戰(zhàn)?！?/p>
豐田的DNA中蘊(yùn)含著創(chuàng)業(yè)精神。然而，管理層能夠說出“失敗也沒關(guān)系”，正是因?yàn)槠囀聵I(yè)支撐著豐田的根基。
對(duì)于新事業(yè)和正業(yè)應(yīng)該構(gòu)筑什么樣的關(guān)系，中西本部長(zhǎng)是這樣回答的：
“我經(jīng)常對(duì)成員們說：因?yàn)橛衅囀聵I(yè)，我們才能得到挑戰(zhàn)新事業(yè)的機(jī)會(huì)。正因如此，我們希望我們播撒的種子同樣能為豐田的正業(yè)作出貢獻(xiàn)。”
井上總裁表示：并不是所有創(chuàng)意都能走向事業(yè)化，即便如此依然“收獲巨大”。
“盡管有一些新事業(yè)開展得不順利，但是為這些項(xiàng)目出過力的人重新回到原來(lái)的職場(chǎng)，往往會(huì)對(duì)周圍產(chǎn)生積極的影響。我常聽說這些人成為了良好的榜樣，給職場(chǎng)帶來(lái)積極的刺激。這也是新事業(yè)的作用之一，哪怕沒能達(dá)成最終目標(biāo)，但也能將經(jīng)驗(yàn)回饋平時(shí)的活動(dòng)，在培養(yǎng)人材方面具有重大意義?！?/p>
在Be creation框架下，各領(lǐng)域的事業(yè)正在展開。
豐田內(nèi)部有著多種多樣的工作。豐田會(huì)長(zhǎng)一直在向員工傳達(dá)的信息中有過這樣一段話：
“我認(rèn)為企業(yè)經(jīng)營(yíng)有過去、現(xiàn)在、未來(lái)之分。過去決定現(xiàn)在。而現(xiàn)在做什么，又決定著未來(lái)世界會(huì)發(fā)生怎樣的變化。從工作上看，有些團(tuán)隊(duì)在處理過去的問題。有些團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)現(xiàn)在能獲得收益的業(yè)務(wù)。還有些團(tuán)隊(duì)專門負(fù)責(zé)關(guān)乎未來(lái)的技術(shù)研發(fā)工作。最重要的是，促進(jìn)各部門人員構(gòu)建起‘互敬互愛’的關(guān)系。所有職能部門的人們都能互相理解、相互幫助，這樣的企業(yè)才能稱得上強(qiáng)大?！?/p>
建立互敬互愛的關(guān)系，形成良性循環(huán)，這正是豐田愿景中正業(yè)和新事業(yè)應(yīng)該構(gòu)筑的關(guān)系。
在采訪的最后，井上總裁和中西本部長(zhǎng)與我們分享了他們希望通過新事業(yè)實(shí)現(xiàn)的愿景。
井上總裁
人們常說日本的活力不足。現(xiàn)在的日本人或許有些喪失自信，但是我認(rèn)為日本有許多長(zhǎng)項(xiàng)。體現(xiàn)了日本獨(dú)創(chuàng)的待客之道的汽車、日本的動(dòng)畫、日本料理都體現(xiàn)著享譽(yù)世界的創(chuàng)造性。我的愿望是發(fā)揮日本的各種長(zhǎng)項(xiàng)，開創(chuàng)充滿希望的未來(lái)。
中西本部長(zhǎng)
我們的新事業(yè)銷售額只有2000億日元左右，只占了豐田總量的約0.5%。盡管前輩們常說“不要被數(shù)字牽著鼻子走”，但是我還是會(huì)為此感到遺憾。我希望將來(lái)的豐田能以“Mobility for All（讓所有人都享受移動(dòng)的自由）”為中心，新事業(yè)占到整體的1/3，實(shí)現(xiàn)多路徑化布局。為此，我們到處撒播“種子”，催生新一代產(chǎn)業(yè)。希望能培育出能與正業(yè)做到互敬互愛，為世人的幸福貢獻(xiàn)一份力量的事業(yè)。
從下一期開始，豐田時(shí)報(bào)將為各位讀者介紹誕生在豐田內(nèi)部的新事業(yè)。
▽井上博文 先進(jìn)技術(shù)研發(fā)公司總裁 簡(jiǎn)介
1996年，加入豐田汽車，多年來(lái)從事底盤控制研發(fā)事業(yè)。曾負(fù)責(zé)過懸掛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等領(lǐng)域，從先行開發(fā)到產(chǎn)品研發(fā)的相關(guān)工作。后來(lái)加入商品企劃和中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃部門，2019年開始加入先進(jìn)技術(shù)研發(fā)公司。推進(jìn)以解決社會(huì)問題為目的的事業(yè)與研發(fā)項(xiàng)目，提出面向未來(lái)的汽車新概念，并主導(dǎo)實(shí)現(xiàn)這些新概念的汽車研發(fā)技術(shù)、控制技術(shù)、AI研發(fā)。自2022年1月起擔(dān)任現(xiàn)職。
▽中西勇太 事業(yè)研發(fā)本部長(zhǎng) 簡(jiǎn)介
1992年，作為工程師加入豐田汽車公司，參與了CELICA、CORONA、MR-S的人體工程學(xué)性能研發(fā)。2000年調(diào)入事業(yè)研發(fā)本部，負(fù)責(zé)過拉古納蒲郡（主題公園）的重建、FC單元的外銷事業(yè)等各種領(lǐng)域的新事業(yè)。2013年起擔(dān)任F-grid宮城大衡LLP（能源公司）代表，參與豐田汽車東日本公司所在工業(yè)區(qū)的能源管理工作。2020年創(chuàng)立豐田綠色能源LLP。自2022年4月起擔(dān)任現(xiàn)職。
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