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目錄
? 歷代主查與皇冠的故事
? 皇冠的“明治維新”
? 社長布置的“作業(yè)”
? 別具一格的4款CROWN
? 使艱難研發(fā)得以實現(xiàn)的2個支柱
? 讓世界看到日本的實力
7月15日,豐田在幕張展覽館(千葉縣千葉市)對新皇冠產品進行了全球首發(fā)。
此次推出的第16代皇冠可以說與以往車型相比有了很大的變化,其中不僅有轎車車型,還有SUV等4款車型,并且計劃銷往40多個國家和地區(qū)。
近來,豐田的基礎車型越來越多地在美國和中國進行全球首發(fā),因此這次在日本舉行全球首發(fā)可謂時隔許久,發(fā)布會由豐田章男社長主持。
在通往發(fā)布會現(xiàn)場的通道上,展示有第1代到第15代的皇冠及其研發(fā)主查的照片和信息,這樣的布置可以讓人充分感受到豐田皇冠一路走到第16代的歷史過程。
攝影:三橋仁明/N-RAK PHOTO AGENCY
“今天是新車發(fā)布會,但是在入口處大家看到了1-15代皇冠的身影。這是為什么呢?”面對出席發(fā)布會的人們,豐田拋出了這個問題,并以此為開頭進行了接下來的演講。
豐田社長
今天就從【歷代主查與皇冠的故事】開始。
談及“皇冠”的原點,我們得追溯到豐田的創(chuàng)業(yè)時期。90年前,豐田喜一郎決定向汽車事業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)。它起源于“制造普通人乘坐的車,讓日本的生活更豐富”這個理念。
從創(chuàng)業(yè)開始經過了15年,1952年1月,終于開始了夢寐以求的國產乘用車制造。
“皇冠”這個車名,據(jù)說是根據(jù)喜一郎的提案決定的。被任命為第一代主查的是中村健也先生。
中村主查抱有強烈的使命感,在皇冠的開發(fā)中傾注了全力?!罢_的事即使受到周圍人的反對也要做下去”,抱著這樣強烈的信念,從采用前輪雙叉臂懸架開始,全部采用了最新技術。
回顧發(fā)售當時的情況,中村是這樣說的:
“在日本社會引起了非常大的反響。對不完善的地方道歉時,‘只是個小傷,馬上就可以修復’,顧客反而這樣安慰我們。我感覺到全國人民都在支持我。”
1957年,作為首輛日本車,參加了在澳大利亞舉辦的海外拉力賽。這之后,又挑戰(zhàn)了作為首輛乘用車,出口美國。
然后1959年,建造了乘用車專用工廠【元町工廠】。在乘用車的黎明期,建造年產6萬臺的“量產工廠”,這在當時是很大的一個決斷。
對于戰(zhàn)后豐田來說,所有的挑戰(zhàn)都是從初代皇冠開始的。如果要問象征著日本逐漸變得富裕的車型是什么?我覺得就是初代皇冠。
接著,在“私家車元年”的1967年,第三代皇冠開始發(fā)售。在中村主查的領導下,曾參與第二代皇冠開發(fā)的內山田亀男成為了主查。據(jù)說內山田在觀察停車場中的車輛時,注意到車身的顏色整體都變得越來越明亮。
他預想到作為私家車乘坐的顧客會逐漸增加,于是設置了白色車身。因此,第三代皇冠被稱為“白色皇冠”,它引領了汽車社會的普及。
至此被稱為皇冠的“創(chuàng)業(yè)期”。
從那之后的20年,是顧客所追求的“皇冠特色”確立的時代。
1971年改款的第四代皇冠,提前預測到和國外車型的競爭會更加激烈,于是挑戰(zhàn)了顛覆以往印象的大膽設計。
但是,由于也受到品質問題的影響,在銷售方面陷入了苦戰(zhàn)?!盎使诓豢梢赃^于超越顧客的感受”,這是第四代皇冠留下的教訓。
這之后,歷代主查們既要“向革新發(fā)起的挑戰(zhàn)”,又要“滿足顧客的期待”,她們費盡心思尋找著平衡點,推進著皇冠的開發(fā)。
在這種造車理念下,誕生了第7代和第8代皇冠。負責研發(fā)的是今泉研一主查。
【總有一天開上皇冠】,被如此評價的便是第7代皇冠,皇冠,成為了日本的“身份的象征”。第8代皇冠,創(chuàng)造了歷代最高的銷售記錄。
我在1984年進入豐田汽車的時候,首先就是在元町工廠工作。我也參與了第8代皇冠的生產準備工作,到現(xiàn)在對大家那種帶著自豪感的工作狀態(tài),還歷歷在目。
80年代,皇冠成為了名副其實的日本旗艦車型的代表。但是,以此為巔峰,第9代皇冠以后,進入了皇冠的苦難時期。
首先,在豐田,皇冠的定位發(fā)生了變化。
1989年,豐田在日本導入了LEXUS最高端車型”LS”,即“CELSIOR”?!翱傆幸惶扉_上皇冠”的皇冠迎來了命運的轉折點。
然后,1991年的泡沫經濟崩塌,日本經濟陷入了蕭條,高端車的需求變得低迷。與進口車的競爭也愈發(fā)激烈。
在這股逆風中登場的是第9代和第10代皇冠。負責開發(fā)的是渡邊浩之主查,他是在開發(fā)出“總有一天開上皇冠”的今泉主查手下成長起來的。從飽嘗酸甜苦辣的渡邊時代開始,皇冠進入了“變革期”。
到了21世紀,豐田加速了向海外的市場擴張,開始追求市場規(guī)模的擴大。逐漸,賣得好的車和賣得好的地區(qū)的優(yōu)先級被提高。
皇冠的銷售,持續(xù)下滑。長此以往,有一天皇冠會從市場上消失。在這種危機中,2003年迎來了第12代皇冠。
擔任開發(fā)的是加藤光久主查,“皇冠不能在我這一代結束”,抱著這樣的信念,加藤主查向皇冠的重生發(fā)起了挑戰(zhàn)。對標世界標準的行駛性能,從零開始對平臺和發(fā)動機進行開發(fā)。
正好在那時,我在成瀨師傅的手下開始了駕駛訓練。親自感受了“從零開始的皇冠”良好的行駛性能,至今依然記憶猶新。
從“從零開始的皇冠”身上,我們看到了“行駛的皇冠”這一全新的方向。
2008年,發(fā)生了雷曼危機。在連續(xù)赤字的情況下,我就任了社長一職。雖然公司的經營狀況非常嚴峻,但是面向皇冠的革新和挑戰(zhàn)沒有停止。
“看一眼就想買!為了開發(fā)出這樣的車,做什么樣的改變都可以”,我這樣鼓勵開發(fā)團隊,于是對設計做了很大改變,平臺也進行了創(chuàng)新。甚至在紐伯格林也進行了駕駛磨練。
由此,第14代的“重生皇冠”和第15代的“智能網聯(lián)皇冠”誕生。
這20年,皇冠追隨時代變革的腳步,不斷進化。
豐田社長
然后迎來了第16代皇冠。和日本的歷史相比擬的話,德川幕府的江戶時代也是在第15代落幕的。
無論如何,我們要開創(chuàng)皇冠的新時代,我堅定了決心。
“回到‘原點’,認真思考皇冠的未來”我對開發(fā)團隊這樣說,然后開始了第16代皇冠的開發(fā)。
聽了我的話,皇冠的開發(fā)團隊從“重回歷代主查的理念”開始,重新出發(fā)。
中村健也主查這樣說:
“擁有信念銷售,是要制造‘自己內心認為好的東西,真正走入顧客內心的東西’,將自己的主張融入到汽車制造中,期待顧客第一次乘坐后,能夠做出‘有意思,想開這樣的車’的評價。制造這樣的汽車才是我們主查的職責所在?!?/p>
這是“主查制度”的“原點”,也是我們希望的“制造更好的汽車”的原點。
此后2年時間,團隊的各位制造出來的便是新時代的皇冠。我第一次看到新皇冠時,說的第一句話是“有點意思”。然后,試駕之后從車上下來,第一反應是“這是皇冠”。
今天,新皇冠誕生了。這是第16代皇冠。如果用日本的歷史比擬,這是“明治維新”。
請看,新時代的到來。
社長演講結束后張開了雙手,舞臺后方的屏幕緩緩上升,4款類型迥異的新車型亮相。
隨著社長宣布“CROWN迎來了新時代”后,便將舞臺讓給了Mid-size Vehicle公司的中島裕樹President,由其負責詳細介紹新款CROWN車型與研發(fā)背景。
中島總裁
關于本次皇冠開發(fā)的背景,和大家做一個簡單的介紹。
2年多前,首先我負責的是現(xiàn)款CROWN的小改款。在給豐田社長匯報企劃后,他如此說道。
“這樣的企劃真的能制造出進化的皇冠嗎?不進行小改款也可以,請再認真地思考一下”。
現(xiàn)在想來,第16代皇冠的開發(fā)是從這開始的。
首先,從歷代主查的理念出發(fā),重新審視到底什么是“皇冠”。
我們了解到的是,一直以來對車輛的外形和驅動方式沒有任何定式。有的只是歷代主查“革新與挑戰(zhàn)”的精神。是我們給自己設定了限制,束縛了手腳。
同時,我想起來社長就任以后,一直提到的話。那就是“制造更好的汽車”和“不做世界第一,而是做當?shù)刈詈玫钠髽I(yè)”這兩句話。
皇冠之所以可以持續(xù)暢銷,是因為歷代主查經常思考“做當?shù)刈詈玫钠髽I(yè)”。他們腦海中一邊想象著顧客的微笑,一邊向“做更好的皇冠”挑戰(zhàn)。
想法也發(fā)生了很大的變化。不拘泥于固有觀念,以能為今后的顧客帶來微笑為目標,開發(fā)出來的便是CROSS OVER(跨界車型)。
在一定程度上成型之后,終于得到了社長的認可,“按這個推進吧!”但是得到這個指令的同時,新的課題也出現(xiàn)了。
“不考慮做一臺轎車車型嗎?”
說實話,我真的有點懷疑自己的耳朵。
但另一方面,我們停止小改款,改變想法,回到原點。正因如此,豐田社長才會提出“不考慮做一輛轎車車型嗎?“的問題。
如果是這樣的話,在這個多樣化的時代,兩廂車和旅行車也是必要的,所以提案了4種不同的車型。這是這次改版的真實背景。
中島總裁
接下來我再來介紹一下這4款車型。
首先是CROSS OVER。這款車是轎車和SUV的融合,上下車很方便。有著高視野,總體布局方便駕駛,結合全新混動技術有效提高駕駛感,實現(xiàn)了“超越轎車的轎車”。
攝影:三橋仁明/N-RAK PHOTO AGENCY
然后是SPORTS(旅行車型)。它富有情感和創(chuàng)造力。乘坐舒適,操控便利,能夠提供敏捷動感的駕乘體驗,是一款新型的運動型SUV。
攝影:三橋仁明/N-RAK PHOTO AGENCY
接下來是SEDAN(轎車車型)。這輛皇冠作為正統(tǒng)的轎車車型,在煥然一新的同時,具備高品質,高舒適性。即使是作為有私人司機駕駛的豪華車使用,也完全沒有問題。
攝影:三橋仁明/N-RAK PHOTO AGENCY
最后是ESTATE(多功能SUV車型)。這款皇冠,作為功能性的SUV,有成熟的氛圍,富有柔韌性的駕駛感受,是一款樂享極致生活的車型。后部座椅放倒,真正可以稱之為旅行車和SUV的CROSS OVER了。
攝影:三橋仁明/N-RAK PHOTO AGENCY
以上4種車型都統(tǒng)稱為“皇冠”。本次銷售的CROSS OVER為起點,接下來的1年半內會依次推出。
中島總裁
這4款車型的并行開發(fā)可謂是非常有難度的。之所以能夠實現(xiàn),全仰仗于“內部公司制”和“TNGA”。我可以負責任的說,沒有這兩個支柱,新皇冠系列也就不可能實現(xiàn)。
首先介紹一下從2016年開始的內部公司制。
在各個Company中,有著熱愛自己負責的車型和以汽車為優(yōu)先考慮的人們。然后,他們的使命就是根據(jù)自己的意思做決定,然后行動。
作為Mid-size Vehicle Company,能將皇冠作為第一優(yōu)先考慮。另外,作為PRESIDENT總負責人,將自己的責任和判斷執(zhí)行下去,這是非常重要的。
將之前視為理所當然的開發(fā)流程進行修正,徹底削減掉浪費的部分,必須要保證有效資源。
為此,比如將商品企劃和開發(fā)的各個工程整合為一個團隊,提高全員的專業(yè)意識,用比以往更緊密的溝通來克服困難。
另外的重點便是Toyota New Global Architecture,即TNGA架構。
為了實現(xiàn)制造更好的汽車,我們對平臺和動力系統(tǒng)進行改革,通過一體化的開發(fā),使基本性能有了飛躍式的提升。這個構想是2012年成型的。
經過10年的時間,TNGA也更加成熟、進化,它為新皇冠的誕生打下了基礎。
TNGA平臺提高了車輛的基本性能,讓汽車擁有一見鐘情的設計,想一直乘坐的駕乘舒適感。
這次的新皇冠更加成熟,比如這輛sports,采用了新開發(fā)的專用平臺,使用了的大尺寸輪胎,同時兼具空間感和設計感。
TNGA動力系統(tǒng)兼具低重心和優(yōu)秀行駛性能及優(yōu)良的環(huán)境性能。同時實現(xiàn)了強勁且平順的動力輸出。
另外,在動力方面我們這次還做了進一步提升。例如這輛CROSS OVER,它搭載了發(fā)動機和電動機,后輪也搭載了大型電機。能夠實現(xiàn)350馬力和550Nm的全扭矩行駛。
此外,還導入了全新的混動系統(tǒng),能夠通過4輪驅動,很好的控制車輛的行駛狀態(tài)。
皇冠的理念是“豐田品牌的旗艦”。
通過內部公司制和TNGA,實現(xiàn)了4款CROWN并行開發(fā),打造了符合顧客心中旗艦車型標準品質的車型,提供給消費者。敬請期待,謝謝大家。
在中島總裁結束了自己的演講后,豐田社長再次登臺。激動地表達了自己的志向,他希望全新的CROWN能夠成為代表日本、代表豐田的一款車型,服務于全球客戶。
豐田社長
無論什么時代,皇冠所追求的都是“量產幸?!?。
皇冠是日本富裕和尊嚴的象征。它聚集了領先世界的日本技術和人力物力。新型皇冠有著這樣的底蘊。
正因如此,我們想通過這款車再次向世界發(fā)起挑戰(zhàn)。
新款皇冠將在40個國家和地區(qū)進行銷售。預計這個系列的年間銷售規(guī)模在20萬輛。
皇冠被全世界人民所喜愛,如果能夠助力日本的活力復蘇,沒有比這更令人高興的事了。
“日本的皇冠就在這里”我們想把它展示給世界。
最后,我們想向全世界的顧客傳達這樣一種信息。
(我非常高興地宣布新皇冠家族將在第一時間提供給不只是日本,更是全球的顧客。)
(全世界的消費者都有機會來駕駛這個具有歷史的名牌車型,誕生于熱情,自豪和進步。)
(一輛有無限潛力的車,我們至高的成就。)
敬請大家期待“皇冠”的嶄新未來。