令人情不自禁稱贊的RZ車型幕后的研發(fā)故事

“哇哦——”手握方向盤的富川，情不自禁地發(fā)出歡聲。本期時報將為大家?guī)砝卓怂_斯首款BEV專屬車型RZ特輯！

在BEV化就意味著廉價商品化的潮流中，雷克薩斯研發(fā)團隊卻不忘初心，仍舊以進一步追求駕駛樂趣與保持駕乘舒適感為目標。RZ首席工程師渡邊剛?cè)绱苏f道。

“我們希望駕駛者在坐入汽車后，車輪轉(zhuǎn)起的瞬間就發(fā)出：‘??！雷克薩斯就是這種感覺’的感嘆，找到這種感覺是我們研發(fā)時最重視的點?！?/p>

團隊執(zhí)著地追求雷克薩斯風格，研發(fā)過程中不惜反復(fù)試錯。本期時報在深入采訪研發(fā)幕后工作的影像中，將為各位讀者一一解開RZ車型上所蘊藏的各種講究之處。

RZ首次搭載了全新的“DIRECT4”四輪驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)可根據(jù)車輛姿勢與荷重，控制調(diào)整前后輪的扭矩和制動力平衡。另外，能使車輛更具穩(wěn)定性的奔跑設(shè)計，竟然擬態(tài)了某種動物。詳情請見視頻報道。

記者在研發(fā)一線還看到了賽車手佐佐木雅弘的身影。他從職業(yè)車手的視角給出了許多專業(yè)意見，如“車輪相關(guān)表現(xiàn)有點跟不上”“再提高一些前輪扭矩，汽車能夠更好地轉(zhuǎn)彎”等。

研發(fā)團隊在雨雪等各種環(huán)境下反復(fù)測試汽車行駛性能，發(fā)現(xiàn)問題積極調(diào)整。采訪中記者們強烈地感受到了團隊成員們所傳遞的巨大熱情。

為使駕駛者能夠通過五感享受駕駛的快樂，研發(fā)團隊還在出人意料的地方下了功夫。汽車EV化后提高了車內(nèi)靜謐性的同時，還為了營造出駕駛狀態(tài)，特意制作了模擬發(fā)動機聲音的驅(qū)動音。各位讀者，請一定要親自聽聽這種RZ特有的聲音喲。

本期時報還介紹了正在研發(fā)中的全新操作系統(tǒng)“線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(SBW)”。該系統(tǒng)將使用以電子信號連接控制方向盤，從而實現(xiàn)更加自由地操控車輪。

此外，本期節(jié)目還收錄了試駕會的景象。來自日本全國的雷克薩斯經(jīng)銷商工作人員們齊聚一堂，未來將作為“BEV導(dǎo)購員”的他們，為今后能更好地給顧客們答疑解問、消除不安，正在積極地交換著意見。

最后，本期“豐田國際新聞”單元，我們將為您帶來展示了RZ的曼谷車展相關(guān)報道。在現(xiàn)場進行采訪報道的富川，竟然遇到了“意外”。詳細精彩內(nèi)容，請看本期視頻報道！