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目錄
| ? | 38萬員工中僅數(shù)人擔任的奇特職位 |
| ? | 塑料模型是知識的寶庫！ |
| ? | TAMIYA的遙控車真厲害（笑） |
| ? | 正因身在豐田，才有此使命 |
| ? | 汽車變茶壺？ |
從木芥子、恐龍、土偶到手辦、漫畫……
為實現(xiàn)某個目標，豐田公司中留有一個秘密房間，其中堆滿了看似與汽車毫無關(guān)聯(lián)的東西。
照片深處擺放著成排的塑料模型。據(jù)稱即便是同一角色，年代不同的版本，在結(jié)構(gòu)上也存在差異。
實際上收集這些東西是為了分析各種物品的構(gòu)造，探尋具有突破性的汽車設計靈感。當中甚至還包括了一種名為“霍加狓”的動物玩偶。
霍加狓作為世界三大珍獸之一，屬于長頸鹿科的一種哺乳動物。順帶一提，同屬長頸鹿科的動物在世界上僅有長頸鹿和霍加狓這兩種。
可能各位讀者會覺得“再怎么說，汽車制造和霍加狓也扯不上關(guān)系吧……”然而本期報道的后半部分將為您揭示這兩者之間的關(guān)聯(lián)性。
主導這一特殊項目的是隸屬于豐田結(jié)構(gòu)設計工作室的大學孝一。
他的職位是“主題項目負責人”。據(jù)說在豐田全球約38萬名員工中，擔任該職位的人選只有兩三人。
大學孝一 主題項目負責人
結(jié)構(gòu)設計工作室相當于公司中的一個“部門”，但這里并沒有“部長”這個職位，而是采用了能讓外界更直觀地了解工作性質(zhì)的職位名稱。
工作的核心任務是構(gòu)思如何制造出輕量化、高剛性、零件少、成本優(yōu)化的汽車結(jié)構(gòu)。
探索改變零件或組裝方式會對汽車性能產(chǎn)生何種影響，開創(chuàng)全新的汽車制造方法。因此，這項工作非常珍視不受約束的創(chuàng)意和構(gòu)思。
踐行“重‘能力’不重‘頭銜’”的大學，于2021年創(chuàng)立了結(jié)構(gòu)設計工作室，并開始致力于“地質(zhì)美學設計（Geological Design）”工作。
“地質(zhì)美學設計”旨在通過對資源的完全循環(huán)利用，實現(xiàn)零廢棄汽車制造，是一項創(chuàng)造物品下一個“生命階段”的挑戰(zhàn)。
對于由3萬個零部件組成的汽車而言，實現(xiàn)資源的完全循環(huán)難度極高，但采訪中大學卻說“這是必須完成的使命”。
大學孝一 主題項目負責人
最初，我產(chǎn)生這一想法的契機是親眼看到了汽車報廢現(xiàn)場。
當時的畫面對我來說非常震撼，心中暗想：“哎？這些都要扔掉嗎？”當然，有部分報廢材料會被用作建筑基材或鋪路材料，但在制造新車時，大部分零件還是會使用全新的材料。這種做法并非真正意義上的“循環(huán)”。
以汽車玻璃為例：為保障顧客的安全性，汽車玻璃會采用高強度的硬化材質(zhì)，而這也導致在熔解回收利用時所需的溫度更高，消耗的能源更大。
相較之下，使用新玻璃往往更符合成本效益原則，也是汽車制造商普遍的做法，同時還不會給顧客增加負擔。但長此以往，廢棄物將會不斷增加。
如何同時解決“資源循環(huán)”和“成本控制”這一難以兩全的問題，讓大學陷入了困境。最終，他下定了決心。
大學主題項目負責人
豐田每年生產(chǎn)約1000萬輛汽車，這意味著會產(chǎn)生大量廢棄物。作為負責制造的技術(shù)部門，我們必須認真思考該如何解決這個問題。
理論上來說，“什么都不制造”也就不會有任何浪費了，但我們不能剝奪客戶體驗移動樂趣的機會。
當時，豐田章男會長提出了“讓我們創(chuàng)造新的道路”這一集團愿景，團隊內(nèi)部也開始重新定義“好車”的標準。
我們在傳統(tǒng)造物的基礎(chǔ)上，一方面追求“零廢棄的全新造物”，另一方面為不可避免的廢棄物賦予新價值，即為它們“創(chuàng)造新生”，同時尋覓適合的“合作伙伴”共同推進。這就是我們提出的“地質(zhì)美學設計”理念。
地質(zhì)美學設計包含兩大方向：“物品的終結(jié)方式”和“物品的起始”。
“物品的終結(jié)方式”是將廢棄物升級為藝術(shù)品或工藝品，也就是變廢為寶。
“物品的起始”就是在制造汽車時減少使用的零件、更換更好的材料，實現(xiàn)整車輕量化。
比如將汽車的重量減少100千克并提升其剛性會怎樣？結(jié)構(gòu)設計工作室里放著連接游戲機的駕駛模擬裝置，為什么會有這樣的物品擺放在這兒呢？
“其實要想測試新結(jié)構(gòu)的汽車，最好就是去實地駕駛，但場地不好找，而且在汽車測試場上開車也需要相應的駕駛資格。所以我們導入了模擬器，能即時進行測試?！?/p>
“而且人本身就愛做有趣的、能賺錢的事（笑），我們打造了一個能夠激發(fā)創(chuàng)意的工作環(huán)境?！?/p>
所以開頭提到的房間里還擺滿了手辦和漫畫。
大學主題項目負責人
蜥蜴模型也有價值，其四足運動的機制可以幫助人們對汽車結(jié)構(gòu)進行分析。
將小時候喜歡的塑料模型、漫畫、游戲、遙控車等融入工作，有助于大家去創(chuàng)新思考。
有些看似無關(guān)的事物之間其實相互有聯(lián)系，比如飛機是輕量化技術(shù)智慧的結(jié)晶等等。
船舶模型通常采用1:350的比例，而從造船方面我們了解到：將大型物體微縮設計的話更方便簡化結(jié)構(gòu)。同理，用3D打印技術(shù)制作微型車體模型，能更快速且低成本地完成結(jié)構(gòu)方面的驗證工作。
實際上，大學正在探索新的結(jié)構(gòu)，試圖利用3D打印機將所有零件“縮小”制作。
大學用小模型對比展示了不同的純電動車電池高效裝載方式：“這家制造商采用這種排布方式，而那家的設計則是這樣?！?/p>
確實，縮小模型后對比更直觀，也更容易推敲最優(yōu)方案。
此外，諸如懸架位置調(diào)整引發(fā)的結(jié)構(gòu)變化等課題，他們也在快速驗證各種可能性。
大學主題項目負責人
若想從整體視角觀察汽車的微型構(gòu)造，遙控車也是絕佳的教材。TAMIYA的遙控車某種意義上可以說近乎于汽車的完成態(tài)（笑）。
漫畫同樣蘊含豐富啟示。比如《頭文字D》堪稱人才培養(yǎng)與組織管理的教科書。因新創(chuàng)意需調(diào)動左右腦，團隊特意分為“右腦組”與“左腦組”。
左：左腦組森主任；右：右腦組鷲野主任
若只知玩樂難免被辭退，但保留這份玩樂的精神同樣重要（笑）。
目標是“零廢棄汽車制造”。項目本身因?qū)ι鐣幸?，公司?nèi)部無人反對。但能否立即推進則另當別論。
要徹底改變結(jié)構(gòu)，需與所有零部件負責部門從頭協(xié)調(diào)，更需要從零開始，全面重構(gòu)生產(chǎn)線……光是想一想就令人頭痛。
正因如此，必須讓其他部門的成員也抱有“勢在必行”的緊迫感，擁有強烈的“主人翁意識”。組織越龐大，變革越艱難。
若如此，是否脫離豐田體系會更易推進？時報提出這一疑問……
大學主題項目負責人
面對汽車廢棄問題，豐田作為大體量的汽車公司，理應率先擔責。正因如此，留在豐田做這件事才有意義。
而全方位構(gòu)思新型造車架構(gòu)，需要團隊推進而非孤軍奮戰(zhàn)。理想狀態(tài)是如爵士樂般全員朝同一方向愉快協(xié)作，而非彼此對立。
大學表示想成為“霍加狓”。
大學主題項目負責人
霍加狓因是“受人喜愛的珍獸”才得以存續(xù)至今。若成四處樹敵的猛獸，恐怕早被淘汰。我們也希望成為被眾人喜愛的存在。
合作范圍已擴展至汽車業(yè)外。為賦予廢料新價值、延續(xù)“第二生命”，團隊正與傳統(tǒng)工藝匠人共同創(chuàng)作工藝品與藝術(shù)品。
用汽車廢鐵熔鑄而成的茶壺與冷酒器，與日本最古老的山形鑄件工房菊地保壽堂（山形縣山形市）合作打造。
以玻璃與金屬廢料創(chuàng)作的藝術(shù)品。將汽車材料封存于玻璃中，傳遞“汽車的記憶”。（于“DESIGNART TOKYO 2024”展出）
大學主題項目負責人
我們正在通過多種途徑擴大廢料再生的伙伴圈，傳統(tǒng)工藝與藝術(shù)便是其中一個方向。我們甚至在2024年度拿下了Good Design獎。
當大家為獲獎而高興時，伙伴們比我自己還要開心，那一刻我就覺得“一切都值得了”。
如果大家都能把看到的垃圾撿起來丟進垃圾桶，并把這當作理所當然的舉動，那么世界就會一點一點地改變。
邁向“零廢棄汽車制造”。大學正滿懷熱忱眺望未來。前路雖艱，卻更需樂在其中。
