目錄
? 跨時代傳承的雷克薩斯精神
? 為了制造能讓大家露出微笑的車
? 與愛車共享快樂多元化生活
? LM所追求的世界
2023年4月18日，為期10天的上海車展拉開序幕。所有廠商都將自己最新的BEV車型帶入會場，展示他們在中國市場上飛速進步的電動化和智能化技術，十分引人注目。
在車展現場，雷克薩斯的旗艦級MPV車型“LM”全球首發(fā)。
會場上，我們還了解到了“雷克薩斯的造車”精神。
在發(fā)布會上，來自豐田汽車（中國）投資有限公司（TMCI）的李暉執(zhí)行副總經理（EVP）的發(fā)言中，首先提及了以下內容。
李暉EVP
在變化接連不斷的當今時代，雷克薩斯一代又一代的匠人們堅持探索，致力于創(chuàng)造“有溫度的豪華”。
大家也經常能看到，身穿賽服的豐田章男會長會親自與研發(fā)團隊一起測試并改良車輛。
這一切都是為了給熱愛汽車的人們提供更好的汽車。
在講述雷克薩斯的造物精神時，我想向大家介紹一位重要的伙伴。
他作為雷克薩斯旗艦級車型“LC”的首席工程師（CE）——現任社長佐藤恒治的研發(fā)團隊中的主要成員，參與了該車的全部研發(fā)工作。
此后，他還作為CE主導了雷克薩斯的BEV車型“UX300e”和“RZ”的研發(fā)工作，并負責推進雷克薩斯的電動化戰(zhàn)略，更是于今年3月出任雷克薩斯國際總裁。
令人高興的是，這位雷克薩斯國際總裁渡邊剛先生今天來到了我們上海車展的現場。
此次上海車展將是他就任總裁后首次參加的國際車展。有請渡邊總裁！
應李暉EVP的邀請，雷克薩斯國際總裁渡邊剛登臺講述了“雷克薩斯品牌的造車理念”。
渡邊總裁
我是雷克薩斯國際總裁渡邊剛。當我作為CE開始研發(fā)RZ時，我們都擔心過“成為BEV后，不同車輛還能不能保有其獨特風格”。
在這種情況下，我們常常思考“雷克薩斯特有的行駛風格是什么”。
為了讓客戶展露微笑，我們導入了電動化技術來進一步推進符合雷克薩斯風格的設計和行駛，并堅持基于這樣的想法進行研發(fā)。
我們反復琢磨，在研發(fā)RZ的道路上揮灑汗水，最終豐田Master Driver（首席試車官）在試駕時笑著評價道：“這才是雷克薩斯”，這一幕讓我們難忘，覺得此前的辛苦得到了肯定。
當由我擔任雷克薩斯的總裁的公司內部任命下來時，豐田社長(時任)只和我說了一句話：“請制造出能讓大家展露微笑的車?！?/p>
于是，我們繼承了豐田和佐藤迄今為止構建的造車理念，即注重汽車的本質，并利用電動化技術進一步加強符合雷克薩斯風格的駕駛和設計。我們希望在BEV方面加速實現讓人看到、乘坐和駕駛時便能立即感嘆“啊，這就是雷克薩斯”的車輛制造。
現在這里展示的LEXUS ELECTRIFEED SPORT CONCEPT正是基于上述想法的象征，而現實中我們面向未來實現的第一步則是RZ450e。
上圖從左往右分別是LEXUS ELECTRIFIED SPORT CONCEPT、RZ SPORT CONCEPT、RZ OUTDOOR CONCEPT、RZ450e。
例如，即使在BEV已經普及并正式推廣使用的時代，仍有許多客戶追求具備運動感的駕駛體驗，或是希望將汽車作為他們戶外活動的伙伴。
在這樣的時代下，雷克薩斯希望繼續(xù)提供能夠給客戶帶去多元化生活的汽車，而不是將汽車單單作為一個商品。
這里展示的2輛RZ是定制化概念，它們是我們的愿望走進現實的寫照。
另一方面，在全球推廣BEV的過程中，也不能忘記推進二氧化碳的減排進程。
考慮到世界各地基礎設施、能源情況及汽車的使用方法等都不盡相同，我們認為有必要提供能夠為環(huán)保出一份力的多樣化選項，包括BEV、PHEV、HEV、氫能等。
雷克薩斯則希望通過以“豐富客戶與愛車的生活并帶去快樂”這一想法為中心，實現這些選項。
例如以PHEV為基礎設計的RX OUTDOOR CONCEPT，它可以作為BEV用于日常駕駛，也可以在周末被用于全家人的一場戶外冒險，且不必擔心中途電量耗盡。還有采用氫燃料發(fā)動機的ROV H2 Concept，它在環(huán)保的同時也保留了發(fā)動機的轟鳴聲和駕駛的樂趣，能夠帶來舒適暢快的駕乘體驗。雷克薩斯希望能及時滿足客戶多元化的生活方式的需求，并呈現多樣化的產品陣容。
為此，雷克薩斯將于2024年3月把事業(yè)重心移至下山(試驗場)。以模擬全球各種路況的嚴苛汽車試驗場為廣闊研發(fā)舞臺，匯集負責開發(fā)、設計、生產技術、企劃等眾多工作成員。如賽車運動的維修區(qū)一般，展開造車后馬上就現地測跑的迅敏研發(fā)。為滿足世界各地顧客們的多元化需求，我們將快速擴充多樣化商品陣容。
面向當今全球最大，且在電動化、智能化領域的應對領先于世界的中國市場，為使中國顧客露出微笑，雷克薩斯將不余遺力地致力產品研發(fā)。
昨天，我看見上海街道上行駛的汽車，很多設計都頗具創(chuàng)造性，擁有先進的智能座艙，完備的智能駕駛功能。
另外，在我與經銷商的工作人員們溝通后得知，去年上海汽車銷售量中BEV、PHEV等新能源車型占據半數。吸引顧客們關注的點除了設計、內飾、駕乘感外，還新加了“智能”與“電動”兩個方面。
雷克薩斯作為高端豪華車型先鋒品牌，在傾聽了解顧客們的聲音后，將會加速推進BEV、PHEV車型的研發(fā)以滿足客戶需求。
本次發(fā)售的新車型，以實現“為繁忙工作的顧客，在移動間歇里提供放松身心，回歸本性的空間”為目標，重新審視了車型本質，進行了徹底改版。
雷克薩斯一貫優(yōu)秀的操控響應，配合不用擔心后座乘客安全問題所帶來的安心感，為駕駛者營造出了良好的駕駛環(huán)境，盡享穩(wěn)定且令人心情舒暢的駕駛感受。
與以往的MPV不同，具有良好駕駛性能的新型LM，將把您從喧囂的環(huán)境中解放出來，為您帶來寶貴的心靈放松時間，實現真正意義上的Luxury Mover。大家請看。
隨后，TMCI的李EVP再次登臺，針對在中國發(fā)售的第二代LM進行了演講。
李EVP
4年前，第一代LM就是在上海車展閃亮登場，4年后的今天，新一代LM再次于上海全球首發(fā)。
我認為，這絕對不是偶然。
正如渡邊總裁所說，本系列車型將更貼合高端用戶對豪華MPV車型的使用需求，是一款非常特別的雷克薩斯。
它擁有決不妥協(xié)的創(chuàng)新精神，遲重優(yōu)雅地向理想進發(fā)。持有第一代LM車型的車主們表示，這正好契合他們的想法。
我們將顧客對新一代LM所抱有的期待傳達給了研發(fā)團隊，于是今天，這輛集大成的全新車型展現在了大家面前。
獨創(chuàng)的LM樣式在具有動感的同時更顯高貴品質，完美詮釋雷克薩斯旗艦MPV風采。沉穩(wěn)典雅、大氣卓然的獨特車身，搭配舒適愜意的駕駛室空間，在喧囂中為乘客提供冥思神馳的靜謐之所。
全新發(fā)售的LM500h采用高性能HEV技術，并搭載了全新的DIRECT4系統(tǒng)，讓駕乘感得到了飛躍式的提升。
LM不僅能夠成為移動式書房、辦公空間，甚至能發(fā)揮起居室功能。全方位滿足想要享受獨處放松空間、與商務伙伴在私人空間里隨心暢談、與家人朋友渡過休閑時光等，所有用戶人群需求。
這款經過精心打磨的產品，體現著雷克薩斯設計與工程團隊人員們不斷追求、精益求精的匠人精神。實現了許多看似矛盾、天馬行空的創(chuàng)意想法。
這里，我一定要向大家介紹一個人。那就是LM的CE，橫尾貴己先生。今天，我們也將他請到了現場。在此，我要向橫尾CE與其研發(fā)團隊所有成員表示衷心的感謝。
上圖左側為橫尾貴己CE。
現在雷克薩斯擁有BEV、HEV、PHEV等多種電動化車型，實現了多樣化產品陣容。
豐田章男會長曾說過，移動出行的“Move”代表著“移動”，更寓意著“感動的傳遞”。移動的雖然是汽車，但感動的卻是顧客。
并且，在豐田的新聞發(fā)布會上佐藤恒治社長再次強調了“爭做當地最好企業(yè)”的方針。
今后，雷克薩斯將會繼續(xù)在當今這個“沒有標準答案的時代”中，優(yōu)先考慮為顧客提供具有雷克薩斯特有價值與感動的產品，砥礪前行。
上圖從左至右分別為TMCI的陳VP、橫尾CE、渡邊總裁、TMCI的李EVP。
我們一成不變的愿望是通過極致造物精神與誠摯的服務，讓陪伴雷克薩斯的顧客們從心底露出微笑。
新聞發(fā)布會結束后，渡邊總裁、橫尾CE、TMCI的李EVP、陳VP與當地媒體舉辦了圓桌會議，進行了各種意見交換。
會議中，記者提問渡邊總裁：“當今，中國市場上的BEV車型與智能化車型競爭激烈，今后雷克薩斯將會如何布局”。就此提問，他如是答道。
渡邊總裁
在談論某品牌時，最不容忽視的是該品牌給人帶來的獨特體驗、價值、哲學、品牌背景等因素。
最忌諱的則是模仿競品產品價值，不作任何改變直接貼上自己品牌名牌的做法。
無論是BEV、PHEV還是燃油車型，它們都需要擁有雷克薩斯品牌共通的價值。這點尤為重要。
我們希望雷克薩斯能夠成為更加貼近顧客的品牌，為豐富每位顧客的生活方式而做出貢獻。
為此，雷克薩斯將不僅僅是為顧客提供汽車這一產品，而是立志為顧客提供只有在雷克薩斯品牌才可感受到的體驗價值。
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