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目錄
? | 八成巴士或?qū)p少定期運(yùn)行的次數(shù)或被取消? |
? | 聚焦巴士做不到的事情 |
? | 意料之外的事情發(fā)生! |
? | 不配備車載攝像機(jī)的理由 |
您知道“福祉”一詞的含義嗎?
根據(jù)辭典釋義,它有“幸福和幸運(yùn)”的意思。對于以“量產(chǎn)幸?!睘槭姑呢S田來說,福祉方面的工作可謂不可或缺。
本企劃將為您帶來豐田在福祉方面采取的一系列舉措。第一期要介紹的是“支援服務(wù)巴士”,這是一種全新的出行方式,適用于因巴士運(yùn)營被取消而受到?jīng)_擊的人口稀少地域。
在老年人較多的村落,取消巴士將帶來很大問題。豐田為解決這一嚴(yán)重的社會問題而采取的行動(dòng)是什么呢?
“這里沒有年輕人了?!?/p>
說話的男子是住在秋田縣橫手市狙半內(nèi)地區(qū)的居民,這是一個(gè)人口稀少的地區(qū),地處陡峭的山間,距離城鎮(zhèn)中心約有一個(gè)小時(shí)的車程。
對于沒有駕照的老年人來說,巴士停運(yùn)意味著他們連去醫(yī)院看病取藥都將變得困難??删驮谶@種情況下,他們賴以生存的巴士或?qū)⒁驗(yàn)樘潛p而面臨停運(yùn)。
住在城市里的人或許很難意識到這一點(diǎn),但其實(shí)日本四分之一的地域甚至沒有公共交通設(shè)施。此外,受2024年司機(jī)工作時(shí)間調(diào)整政策的影響,高達(dá)八成的巴士或?qū)p少定期運(yùn)行的次數(shù)或被取消*。
*出處:全日本“主要巴士”運(yùn)行狀況調(diào)查(2023年),帝國數(shù)據(jù)銀行調(diào)查結(jié)果。
針對巴士取消問題,某項(xiàng)舉措在狙半內(nèi)地區(qū)實(shí)施了。請看下面這張照片。
這不是私家車,而是豐田公司在當(dāng)?shù)靥峁┑慕煌ǚ?wù)——“支援服務(wù)巴士”。它是一種互助式的共乘交通工具,名字是“狙半內(nèi)三平車”,出自當(dāng)?shù)芈嫾沂缚诟咝巯壬拇碜鳌短觳判♂炇帧贰?/p>
它的特點(diǎn)是不由專業(yè)司機(jī),而是由當(dāng)?shù)氐钠胀ㄈ笋{駛。橫手市、地域居民、豐田以及當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商通力合作,落實(shí)了這項(xiàng)服務(wù)。
這一舉措為當(dāng)?shù)氐纳钭龀隽素暙I(xiàn),但這條道路并非一帆風(fēng)順......
支援服務(wù)巴士每周運(yùn)行4天、往返4次,從狙半內(nèi)地區(qū)最深處的村落到有醫(yī)院和超市的十文字地區(qū),全程約25公里。
支援服務(wù)巴士主要在工作日運(yùn)營,因?yàn)檫@期間使用者很難拜托家人接送。根據(jù)路段不同,票價(jià)從200日元到700日元不等(殘障人士、初中生及以下人員半價(jià))。商務(wù)車可以進(jìn)入狹窄的街道,能夠?qū)崿F(xiàn)上門接送的服務(wù),這一點(diǎn)是巴士做不到的。
很多人對此表示滿意:“因?yàn)榭梢栽诩议T口上下車,所以很方便”、“司機(jī)愿意幫忙把車開到醫(yī)院門口,幫大忙了”。使用者的家人們也表示支援服務(wù)巴士很便利,因?yàn)樗麄儾辉傩枰氐卦诠ぷ魅绽镎埣偃ソ铀图胰恕?/p>
此外,與普通巴士不同的是,支援服務(wù)巴士的行駛路線也很方便靈活更換。
狙半內(nèi)互助運(yùn)營團(tuán)體 會長 奧山良治先生
運(yùn)行路線根據(jù)要求每次都在改善。車站盡量在有屋頂?shù)牡胤?,即使下雨也不會淋濕等?/p>
我們采訪了一位在退休后開始從事駕駛工作的人士,他笑著說道:“如果能為他人帶來快樂,那就比在家里無所事事要好得多(笑)。而且能夠與平時(shí)鮮少交流的地域的人們互動(dòng),也很有趣?!?/p>
司機(jī)們還會幫忙將沉重的行李搬運(yùn)到門口,狙半內(nèi)互助運(yùn)營團(tuán)體體貼地提供了多種照顧高齡顧客的服務(wù)。
不過,如此完備周到的支援服務(wù)巴士,卻并非水到渠成。
在應(yīng)對人口稀少地區(qū)的交通問題上,豐田數(shù)年前便推出了適合接送多人的小型貨車“Wel Join”,可以說已為保障地方交通做出了不少的努力。
CV統(tǒng)括部 車輛事業(yè)企劃組 平田哲也主管
豐田也參考了兵庫縣豐岡市等地的先行案例,以豐田Noah類小型貨車為基礎(chǔ),開發(fā)了名為“Wel Join”的更適合接送的規(guī)格,以保障地方交通的需求。
在推進(jìn)實(shí)證試驗(yàn)時(shí),我們向幾個(gè)地方政府提出了提案,但進(jìn)行得并不順利。這時(shí),有一位曾在秋田縣任公職的人員派到了豐田。通過這位人員(以解決移動(dòng)困難問題為目標(biāo)),我們與秋田縣和橫手市建立了聯(lián)系。
無論地方行政或企業(yè)多么積極地提供對地方交通的支持,如果地域居民沒有自主性,也無法實(shí)現(xiàn)持續(xù)的服務(wù)。在狙半內(nèi)地區(qū),早先已組建了專門解決地方問題如除雪和草割的互助運(yùn)營團(tuán)體,這起到了效果。
2017年11月,在取消巴士已提上日程的情況下,地方交通項(xiàng)目“支援服務(wù)巴士”的實(shí)證試驗(yàn)開始啟動(dòng)。利用實(shí)況的數(shù)據(jù)收集工作穩(wěn)步進(jìn)行。
反復(fù)確認(rèn)上門接送運(yùn)行模式下的成本效益和利用率,以及高齡司機(jī)能否安全地進(jìn)行操作。
實(shí)證試驗(yàn)被寄予了極大的期待。然而,誰都沒有預(yù)料到的大問題出現(xiàn)了...
最初的兩個(gè)月幾乎沒有居民使用。除了認(rèn)知度低之外,造成這一狀況的原因令人詫異。
沒有居民前來使用的原因,是居民擔(dān)心“如果我們都積極使用支援服務(wù)巴士,可能會加速巴士的停運(yùn)?!?/p>
另外,當(dāng)時(shí)支援服務(wù)巴士是預(yù)約制,必須在前一天16點(diǎn)之前給橫手市政府打電話,登記名字和年齡。這一點(diǎn)也讓很多居民望而卻步。
狙半內(nèi)互助運(yùn)營團(tuán)體 會長 奧山良治先生
這一帶的居民對市役所有著高門檻的印象。他們認(rèn)為打電話給市役所時(shí)必須使用標(biāo)準(zhǔn)日語,習(xí)慣了方言的居民們因?yàn)檎Z言不通而對打電話心生畏懼。
面對這一情況,先是將預(yù)約方式改為了打電話到奧山會長自家的電話或手機(jī)就可以直接預(yù)約,后又進(jìn)一步將預(yù)約制改為定期班次,使乘客更容易掌握“可以搭乘的時(shí)間”。這樣一來,使用者就慢慢多了起來。
2018年10月,固定路線的巴士停運(yùn)。據(jù)說這是為了整合地域的交通。巴士時(shí)期的虧損減半,上門接送的移動(dòng)交通讓顧客更為滿意。
另外,出于創(chuàng)造良好工作環(huán)境的考慮,避免司機(jī)方產(chǎn)生時(shí)刻被監(jiān)視的拘束感,車內(nèi)特意沒有安裝車載攝像機(jī)。也正是因?yàn)檫@些重細(xì)節(jié)的做法促使后續(xù)不斷有新司機(jī)加入。人口稀少的偏遠(yuǎn)地帶竟成了老年人發(fā)揮余熱的舞臺。
現(xiàn)在,“支援服務(wù)巴士”已經(jīng)覆蓋了日本的10個(gè)地方政府,線路已達(dá)20條。據(jù)豐田的調(diào)查估算,在當(dāng)今因虧損而導(dǎo)致鐵路、巴士不斷停運(yùn)的背景下,日本國內(nèi)出現(xiàn)交通空白,急需“支援服務(wù)巴士”的地區(qū)還有很多,需再開設(shè)約1萬條線路才可全部覆蓋。
不過,在人口稀少地區(qū)的交通運(yùn)營本就很難盈利,愿意投資在這種事業(yè)上的公司更少。如果所有人都不想認(rèn)真面對這件事,未來將會有更多人要面臨移動(dòng)不便所帶來的痛苦。
出于這方面的考慮,豐田才沒有將該事業(yè)定性為慈善事業(yè),而是積極尋求可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)可能性,從地方政府的視角出發(fā)給出解決提示。
橫手市政府經(jīng)營企劃科 鈴木愛美主任
有時(shí)行政部門過于干涉地域改善活動(dòng),反而會影響推進(jìn)進(jìn)度。就像狙半內(nèi)地區(qū)這樣,正因?yàn)樗麄兡軌颉芭嘤背隽俗晕医鉀Q問題的“土壤”,才具備了持續(xù)開展下去的條件。
采訪中,豐田的相關(guān)人員還向我們介紹了這樣一段小故事。
CV總部車輛事業(yè)企劃組 川口靖Professional Partner
曾經(jīng),有一位生活在巴士線路終點(diǎn)的老奶奶,她在去世前曾對我說過:“真的沒想到,有生之年能夠看到巴士開進(jìn)我們這座位于深山中的小村子。多虧了有這輛巴士在,我們才能繼續(xù)居住在這里”。當(dāng)我聽到她這段話后,覺得推進(jìn)這項(xiàng)事業(yè)真是功德無量呀。
支援服務(wù)巴士還將希望帶到了因降雪過多而造成行車?yán)щy的豪雪地區(qū)深處。
當(dāng)我們采訪提供車輛維護(hù)等服務(wù)方面支援的秋田TOYOPET社長,伊藤哲充時(shí)他表示:在提供支援服務(wù)的過程中,他還找到了“移動(dòng)出行的原點(diǎn)”。
秋田TOYOPET 伊藤社長
有了巴士線路后,相鄰的村落之間產(chǎn)生了交流,而且從城市到村子旅游的游客也有所增加。除原本的“移動(dòng)手段”以外,還帶來了更多意想不到的積極效果。能很明顯地感覺到,居住在村子里的人們越來越有活力。我覺得這就是“移動(dòng)出行的原點(diǎn)”。
不僅如此……
秋田TOYOPET 伊藤社長
過去,我以為移動(dòng)出行“必須使用數(shù)字化”。但其實(shí)并非如此,只要使移動(dòng)變得更方便,村子里的人們就會更活躍??s短了移動(dòng)所占用的時(shí)間,就能將這部分的精力投入到其他的事情上。我想,這就是移動(dòng)出行的本質(zhì)。
CV總部車輛事業(yè)企劃組 榊原伸之組長
不能萬事都以數(shù)字化為前提去考慮,而是要想當(dāng)下就能做到的是什么。譬如,我們是在2017年6月一起商討的提議,11月就開始了實(shí)證試驗(yàn)。無疑這種執(zhí)行速度非常驚人,而我們也在風(fēng)雨無阻地將這種做法延續(xù)至今。
正因?yàn)橛辛舜蠹业臒崆楹蛨F(tuán)結(jié)力,我才認(rèn)識到了重新嘗試、持續(xù)下去的重要性。
狙半內(nèi)互助運(yùn)營團(tuán)體 奧山良治會長
由于為當(dāng)?shù)厝颂峁┝吮憷囊苿?dòng)手段,所以我們收獲了很多感謝的聲音。以前,年輕人們?yōu)榱藥?0多歲的高齡父母去醫(yī)院,不得已要向公司請假。而現(xiàn)在,年輕人們肩上的負(fù)擔(dān)也隨之減輕,為他們帶來了心靈上的支援。
“能到過去到不了的地方,能做過去做不到的事情”。想必,沒有比這更容易理解的幸福表現(xiàn)了吧。今天,支援服務(wù)巴士也正承載著人們形色各異的想法,馳騁穿梭于各個(gè)村落間。