適逢LAND CRUISER問世70周年，聽兩位研發(fā)人員講述車型歷史與設計思想【前篇】

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? 要求LAND CRUISER具備“高信賴性”“高耐久性”“高惡路克服能力”的原因
? 享有“無論你走到哪里，都能安全把你帶回家”美譽的背景
? 第一代BJ系列未能獲得美軍采用的懊惱成為激發(fā)前進的動力

要求LAND CRUISER具備“高信賴性”“高耐久性”“高惡路克服能力”的原因

2021年8月2日，豐田LAND CRUISER正式迎來了新一代車型，代號為LC300。

自1951年第一代LAND CRUISER車型BJ系列問世以來，今年迎來了該系列的70周年紀念日。

上圖為LAND CRUISER的原點——第一代的LAND CRUISER BJ系列（1951年）

上圖為1955年亮相的LAND CRUISER20系列

LAND CRUISER家族由三個不同系列構成。分別是BJ系列的骨干車型LAND CRUISER“重型”70系列。擁有先進技術的旗艦車型“旅行型”300系列（最新車型）。以及進一步覆蓋日常廣泛用途的“輕型”PRADO。目前LAND CRUISER在全球170個國家和地區(qū)銷售。累計生產(chǎn)數(shù)量達1000萬余輛。

在豐田，如此傲人的數(shù)據(jù)僅次于CAROLLA和Hilux。

上圖為自第一代BJ系列以來的LAND CRUISER家譜

正值70周年之際，為了更深刻地了解發(fā)展至今的LAND CRUISER車型定位，我們邀請到了現(xiàn)任研發(fā)人員小鑓貞嘉以及橫尾貴己，對該系列車型的歷史與哲學進行了講述。

目前負責70系列和PRADO車型的小鑓主管，被人稱之為“Mr.Land Cruiser”。他在1985年時進入豐田汽車，一直參與Hilux的底盤設計及LAND CRUISER研發(fā)工作。當他談起曾親歷過的LAND CRUISER原點時，這樣說道：

上圖為被稱為“Mr.Land Cruiser”的小鑓貞嘉。目前負責70系列和PRADO的研發(fā)工作

小鑓主管
盡管我一直想要參與LAND CRUISER的研發(fā)工作，但實際直到2001年才獲得調動。 但是當我到任后，時任LAND CRUISER首席工程師渡邊就命令我去了中東。為的是讓我與當?shù)氐挠脩裘鎸γ鏈贤āＤ菚r候的迪拜也就剛剛建成兩三棟高樓吧。 當時，我一下就感受到了用戶與LAND CRUISER的信賴關系。 1960年面世的LAND CRUISER40系列 1967年，作為第一代旅行車型，以40系派生形式亮相的LAND CRUISER55系列 1980年，作為第二代旅行車型亮相的LAND CRUISER60系列 作為40系的下一代車型，在1984年問世的重型第一代70系列 說起中東，首先讓人聯(lián)想到的就是沙漠。沙特阿拉伯是中東最大的國家，其首都利雅得與商業(yè)城市吉達之間相距約920~930公里。兩座城市由一條穿越沙漠的高速公路相連接。 由于天氣太熱，故而司機們都是盡量一口氣跑到目的地，途中避免停車。所以當?shù)赜脩魰宰畲髸r速駕駛，在超過攝氏50度的公路上風馳電掣。 而沙特南部則是山區(qū)地帶，在將阿拉伯半島分成多個國家的邊境處，有著非常陡峭的山路。 阿聯(lián)酋和阿曼的海岸線處是平坦的沙漠。這里有些漁夫使用LAND CRUISER拖曳漁網(wǎng)，也有警局將LAND CRUISER作為警車使用，還會將其用于沙漠之旅觀光。 總而言之，LAND CRUISER一直都深受當?shù)厝讼矏?，并為他們的生活保駕護航。 當我來到了這里，才親身體會到為什么在研發(fā)車輛時要求LAND CRUISER一定要具備經(jīng)年歷練而成的核心——CRUISER特色，即要保證“高信賴性”“高耐久性”和“高惡路克服能力”。 在阿聯(lián)酋漁村，50多年前的LAND CRUISER 40系列仍在服役，人們用它拖曳漁網(wǎng)

享有“無論走到哪里，都能安全把你帶回家”美譽的背景

入職之初負責驅動零部件的設計工作，在2010年代中期便開始參與LAND CRUISER研發(fā)業(yè)務，目前負責300系列研發(fā)的橫尾主管，如此講述自己的“現(xiàn)地現(xiàn)物”體驗。

上圖為負責LAND CRUISER300研發(fā)的橫尾貴己

橫尾主管
我要說的故事發(fā)生在2014年。那時三系列車型（旅行車型系、重型系、PRADO系）的首席工程師均是小鑓先生。 當時，我從驅動系統(tǒng)的設計團隊被調到了統(tǒng)轄車輛研發(fā)整體工作的部門。正當我思考要學習哪些東西才能把握整個研發(fā)流程時，卻收到了一個命令，讓我先去趟澳大利亞。 這項工作其實是“穿越五大陸”*項目（現(xiàn)在該項目因新冠疫情已中斷）的一環(huán)。特意派遣我們這些搞技術研發(fā)的工作人員們去親自體驗，是為了避免整天悶在公司里閉門造車（笑）。 *所謂穿越五大陸，是由全球豐田及關聯(lián)公司員工駕車穿越五大陸的項目。旨在以“道路鍛煉人，亦鍛煉車”的豐田賽車運動思想核心下，“制造更好的汽車”，鍛造為其提供支撐的“人才”。 在穿越五大陸項目中，穿越非洲的LAND CRUISER車隊 記得有一位在澳大利亞經(jīng)營鱷魚園的車主，他從創(chuàng)業(yè)期就一直開LAND CRUISER，可以說LAND CRUISER伴隨著他的公司一路成長壯大。 還有，在澳大利亞遠離海岸的內陸地區(qū)，那里的道路雖然進行過平整處理，但未鋪裝路面還是隨處可見。當汽車行駛后，會留下車轍，導致路面像洗衣板一樣坑坑洼洼。每當汽車通過就會塵土飛揚，短時間內幾乎什么也看不清。 如果再加上下雨，原本是道路的地方又會變成小河。即便是這樣惡劣的路況，當?shù)厝艘惨_好幾小時。這就是LAND CRUISER在當?shù)氐氖褂们闆r。 客戶對LAND CRUISER的評價有一個非常絕妙的說法，那就是“無論走到哪里，都能安全把你帶回家”。通過前往當?shù)?，我得知了獲得這一評價的實際情況和背景。

現(xiàn)在，LAND CRUISER的銷售分類中，在日本市場PRADO占大約9成，旅行車系占1成左右。

而在重視舒適性的中東，LAND CRUISER是以旅行車系為主。在被稱為LAND CRUISER第二故鄉(xiāng)的澳大利亞，包括70系在內，三大車系基本保持均分的狀態(tài)。

另外，由于非洲很多道路都未做平整處理，因此基于重視實用性的原因，選擇70系的用戶占絕對優(yōu)勢；在國際組織的人道援助、醫(yī)療和教育活動等用途方面，旅行車系的需求亦不乏其數(shù)。

在研發(fā)LAND CRUISER時，要考慮到與日本的道路環(huán)境大相徑庭的地區(qū)，因此研發(fā)側重點也必須做出改變。為確保歷代車型永恒不變的高信賴性、高耐久性和高惡路克服能力，僅簡單地將目標樣式和規(guī)格拼湊疊加到一起的做法萬不可取。

承載著駕乘人員的生命，做貢獻于生活和社會建設的汽車——研發(fā)人員通過現(xiàn)地現(xiàn)物親眼目睹、親身體驗到的東西，就是LAND CRUISER的出發(fā)點。

第一代BJ系列未能獲得美軍采用的懊惱成為激發(fā)前進的動力

小鑓主管講述到，研發(fā)第一代BJ系列的契機源于豐田在1950年收到了美軍和日本國家警察預備隊（自衛(wèi)隊前身）的4輪驅動車研發(fā)邀請。

不過想必結果大家也都知道了，最終被采用的是與美軍車輛具有兼容性的三菱汽車CJ3B型吉普車。但是，BJ系列的第一代研發(fā)負責人（當時還未實行主管制度，職位為技術部長）梅原半二卻非常自信地表示，自己制造的汽車并不遜于吉普車。

當時，美軍為展示其汽車性能，他們駕駛吉普車開到了富士山的五合目（譯注：日本把山分成十等分，“五合目”為半山腰）。因此梅原產(chǎn)生了要將車開得更高的想法，于是就有了BJ系列挑戰(zhàn)攀登富士山的事跡。

小鑓主管曾搜尋過當時的雜志和文獻，他講述到BJ系的富士登山挑戰(zhàn)是從吉田口開始的。行駛到五合目時用了3小時左右。從五合目到六合目的道路石子遍布，路況非常惡劣。在這段路上攀爬時必須謹小慎微，稍不留神就有可能丟了性命。單這一段路的行駛時間就有6個小時，其險峻程度由此可見一斑。

BJ系列攀爬富士山五合目的險峻山路。兩輛BJ發(fā)起挑戰(zhàn)，二者均留下了登上以前從未有車輛攀爬上的六合目的卓越記錄。

小鑓主管
人們不是常說，歷史總是會不斷重復么。LAND CRUISER的研發(fā)團隊也意欲效仿江戶初期騎馬攀登愛宕山的馬術師曲垣平九郎（Magaki Heikurou），攀爬愛宕山。但經(jīng)過事先調查后發(fā)現(xiàn)，那里的石階上有欄桿，沒法實施，于是就想挑戰(zhàn)攀爬與之相似的，位于岡崎市的不動山。 就像平九郎縱馬登石階一樣，當時的測試駕駛員平一郎的團隊按照之字形上下山，最終成功完成了這一壯舉?？赡苷蛉绱耍艑ψ约褐圃斓腖AND CRUISER產(chǎn)生了自信！ 梅原先生對LAND CRUISER的自信和寵愛更加深厚的原因，也有他是LAND CRUISER（陸地巡洋艦）這一名稱的命名人之故，但是LAND CRUISER的成長之路并非一帆風順。 當LAND CRUISER問世后并沒有馬上贏得大眾的信賴，并且在美軍募集車型中慘遭落敗，這些令人懊惱的經(jīng)歷埋藏在這款車型的歷史里。 梅原先生曾經(jīng)留下過這樣的話：“（對于研發(fā)人員來說）沒有自信的汽車不會得到信賴”，在美國市場，CROWN由于高速公路事故暴露出質量缺陷，處境維艱。盡管成立了豐田美國但卻無車可賣，據(jù)說LAND CRUISER是那時唯一賣得動的車型。 順便說一下，豐田在公布月球探測車時，取名為“LUNAR CRUISE”。寓意著它與地球上奔馳的LAND CRUISER遙相呼應，仿佛是在月球上奔跑的另一艘“巡洋艦”。 這也從側面反映出了LAND CRUISER在豐田有多受重視。想到這里，我就會覺得胸中澎湃不已。

使用氫燃料電池車技術的月球探測車“LUNAR CRUISER”

自信是自我肯定，而信賴則是來自于別人的肯定。我們可以看到，LAND CRUISER擁有高信賴性的原點，從70年前的初始車型被研發(fā)出來時，就已經(jīng)奠定了基礎。

在之后的報道中，我們將為大家?guī)肀緦ｎ}的后篇內容。繼續(xù)由兩位主管圍繞“現(xiàn)地現(xiàn)物”“車型評價”以及“超越現(xiàn)有車型”等話題，展開討論自第一代BJ系列以來，一直傳承至今的LAND CRUISER研發(fā)思想。

后篇待續(xù)

小鑓貞嘉???Sadayoshi Koyari

Mid-size Vehicle Company　MS產(chǎn)品企劃主管。1985年入職豐田汽車。任職第一技術部，負責Hilux和LAND CRUISER底盤設計。1996年起，在豐田第三研發(fā)中心負責產(chǎn)品研發(fā)；2001年起，以主管身份從事LAND CRUISER和新型車架系統(tǒng)平臺產(chǎn)品研發(fā)。2007年，擔任豐田第一研發(fā)中心首席工程師，目前參與LAND CRUISER70系、LAND CRUISERPRADO的研發(fā)工作。

橫尾貴己???Takami Yokoo

Mid-size Vehicle Company　MS產(chǎn)品企劃主管。2000年入職豐田汽車。任職驅動機構設計部，負責LAND CRUISER和LAND CRUISERPRADO的差速器設計以及雷克薩斯RC F用動態(tài)扭矩矢量化系統(tǒng)的研發(fā)工作。2014年起，在產(chǎn)品企劃本部負責產(chǎn)品研發(fā)，經(jīng)歷2017年LAND CRUISER局部改樣工作之后，2019年作為研發(fā)負責人，參與LAND CRUISER300系研發(fā)工作。