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目錄
? 了解汽車的極限以尋求安全駕駛
? Master Driver的建議
? 最需要重視的課題是“一個人行走”和“突然奔跑”
? 以圖書為契機擴大交通安全的朋友圈
? 實現(xiàn)零死亡事故的關(guān)鍵是為他人著想的心
為了實現(xiàn)交通事故零死亡，豐田積極推進“三位一體措施”。在上一篇報道中，我們談到了車輛的安全技術(shù)。
這一次，我們將聚焦豐田如何對駕駛者與步行者中的“人”開展安全啟蒙教育活動。
無論是否駕駛車輛，每個人都能安全安心地生活，這才是真正的移動出行社會。
2023年7月18日舉辦了蓼科會議，豐田時報對會議內(nèi)容進行了報道。在報道中，豐田章男會長是這么說的：
“在三位一體的背景下，駕駛（汽車）的是人。如何對人們進行啟蒙？到目前為止，從通過新技術(shù)、數(shù)據(jù)活用等來確保安全，到如何對人進行啟蒙，我想新的前進方向已經(jīng)浮現(xiàn)，所以這次會議在我看來，意義深遠。”
即便有完備的安全技術(shù)和交通基礎(chǔ)設施，最終駕駛汽車的仍然是人。豐田時報報道了2005 年開設的豐田交通安全中心——“Mobilitas”，以及從1969年開始出版的《交通安全繪本》。
Mobilitas位于富士國際賽車場（靜岡縣小山町）內(nèi)，與賽道相連。它擁有十萬平方米的平坦賽道、35度的斜坡和被稱為“低摩擦路面”的易打滑路面等設施。
在這里，學員們可以安全地體驗在普通道路上無法體驗的“行駛、轉(zhuǎn)彎和停車”，例如高速行駛時的緊急制動、在濕滑路面上的轉(zhuǎn)向等。同時，他們還可以學習如何避免這些危險。
低摩擦路面濕滑，需要正確地操作轉(zhuǎn)向和油門。
2021年開始，“駕駛數(shù)據(jù)測量項目”啟動，該項目將學員的駕駛數(shù)據(jù)可視化，并對學員展開指導。
在該項目中，可以利用車載設備測量并繪制出左右轉(zhuǎn)彎、加速和制動時的重力加速度（G）。 精益技能養(yǎng)成部門的指導員會將指導員們的駕駛數(shù)據(jù)與學員的駕駛數(shù)據(jù)進行比較，并告訴他們?nèi)绾尾拍芨踩匕l(fā)揮車輛的性能，包括方向盤的操作幅度和油門的踩踏力度等等。
這種培訓是典型的豐田式培訓，不僅教安全駕駛，還注重“Fun to Drive”。
“駕駛數(shù)據(jù)測量項目”。學員的駕駛數(shù)據(jù)會被立即繪制成圖表，指導員會根據(jù)數(shù)據(jù)給出相應建議。
然而，在該項目推出之初，要同時實現(xiàn)“安全”和“Fun”并不容易。社會貢獻推進部部長布垣直昭負責規(guī)劃和運營管理Mobilitas，他就相關(guān)問題咨詢了Morizo的意見。
布垣部長從Morizo那里得到的建議是：“不要把安全、Fun、或者環(huán)保分開考慮，而是應該結(jié)合在一起考慮。”
Morizo在賽車運動的現(xiàn)場等的車技展示做演示時，時常帶來一些乍一看非常華麗的駕駛，但他卻透露道“我自己心中有一條安全線——‘到這個程度為止絕對沒問題’”“而只要掌控好安全線的尺度，就能兼顧Fun與環(huán)?！?。
布垣部長回顧說：“我開始思考是否可以在培訓中，不把安全、Fun、環(huán)保等要素分開考慮，而是將安全作為整體的背景，最終全部聯(lián)系在一起，以這種思維方式完成教授?！?/p>
落實到具體的培訓內(nèi)容上時，還需要精益技能養(yǎng)成部門的協(xié)助。在反復試驗和經(jīng)歷錯誤后，他們最終決定的方式，便是使用測量儀器的駕駛可視化。
通過圖表的具象化，實現(xiàn)了享受駕駛和保證安全的兩者兼顧。
來自精益技能養(yǎng)成部門的專家，佐野幸弘，與布垣部長一起推進了項目的成立。他回憶起項目初期進行研發(fā)時的情景，談到：“確保事故中死亡人數(shù)為零自不用說，我們還在思考如何在安全駕駛的同時，兼顧駕駛汽車的樂趣和環(huán)保，實現(xiàn)一種新式安全。駕駛這件事，很難和人說清楚，但是通過可視化，顧客自己就能意識到自己駕駛的特點和習慣。我們認為，與好的駕駛技術(shù)進行比較，也許會成為促進改善自己駕駛的契機。”
實際上學員們也表示，“駕駛中犯錯的地方變得清晰明了”“變得能享受在普通道路上開車了”，現(xiàn)在已經(jīng)成了提前2個月開放預約只要2~3天就能約滿的人氣項目。
顯示器內(nèi)的紅色圖表被稱為“G-G圖表”，展示左右轉(zhuǎn)彎、制動和加速時的重力加速度（G）。圖像越接近正圓，表明駕駛越順暢。
但是，如果不能讓學員真正心系安全，那么無論怎么讓他們感受汽車的極限，這一項目也不算真正達成目標。
布垣部長說：“最后的最后，只有讓心系安全的人坐上駕駛席，這一項目才算成功吧?！彼又f道：
布垣部長
在真心為安全祈禱的過程中，我們肯定需要通過體感讓人人都認識到安全的重要性，但有的時候，光靠在教室里講課確實也難以讓人真正改變。
我們希望通過讓學員們切身去感受、體會、積攢經(jīng)驗，一點點也好，能讓安全意識更加扎根于人們心中。
就像將靈魂注入佛像，無論是測量項目還是別的什么，將祈求安全的心注入，才能為安全項目賦予靈魂。我認為這一部分就是我們今后應該越來越重視的地方。
在加強司機方安全教育的同時，還應面向行人，特別是孩子們進行安全啟蒙活動。不知各位讀者是否見過下方圖片中的這些圖書。
日本于1969年發(fā)行的交通安全圖書。累計發(fā)行冊數(shù)約1億5,564萬本（截止到2023年9月）。
這套交通安全圖書由豐田社會貢獻部與全日本交通安全協(xié)會（下文簡稱全安協(xié)）等機構(gòu)共同編繪，于1969年開始發(fā)行。發(fā)行期間，該雜志還與遍布日本全國的豐田經(jīng)銷店合作，作為“面向幼兒的交通安全教材”向日本民眾們分發(fā)。
該圖書的創(chuàng)刊正值日本的“第一次交通戰(zhàn)爭”時期。當時，交通事故的頻繁發(fā)生已成為非常嚴重的社會問題。從1959年開始，因交通而造成的死亡人數(shù)每年都超過1萬人，1970年的峰值時期甚至達到了1萬6,765人。
更要予以重視的問題是，在因交通事故造成的行人傷亡事件中，7歲左右的兒童事故發(fā)生率尤為突出。這套交通安全圖書的制作發(fā)行，正是為了面向?qū)W齡前兒童開展交通安全教育，已達到杜絕事故發(fā)生的目的。
自創(chuàng)刊以來，如今已過去了半個多世紀，現(xiàn)在雖然該圖書中的角色與表現(xiàn)手法都發(fā)生了變化，但卻有一個不變的中心主題，那就是提醒兒童們加強安全意識，在“一個人行走”和“突然奔跑”時注意安全。
根據(jù)日本警察廳2010年到2019年間的合計調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在兒童步行死亡事故中因“一個人行走”而造成的死亡人數(shù)為61人，占總?cè)藬?shù)的35.1%，因“突然奔跑”而造成的死亡人數(shù)為35人，占總?cè)藬?shù)的20.1%，僅這兩項因素就超過了數(shù)據(jù)的一半*。
＊根據(jù)日本警察廳交通事故分析資料“幼兒、兒童的交通事故發(fā)生狀況中，步行幼兒（包括未入幼兒園兒童及入園兒童）違反交通規(guī)則的死亡人數(shù)”。
成年人能夠理解突然沖到馬路上有多可怕，而小孩子卻意識不到這種做法的危險性。因此，成年人才更應該成為兒童的榜樣，加強這方面的安全教育。
2023年春天發(fā)行的最新版圖書中，還加入了提醒家長們在教孩子們安全知識時，應該注意強調(diào)哪些信息。給孩子們講讀時，家長們應該將重點放在哪些地方。
主角“KUKU”松開媽媽的手，突然沖到馬路上，差點被汽車撞到。在描述這一情節(jié)的圖書底部寫著提示家長的內(nèi)容：“這里是重點，‘需要多次強調(diào)’”。
全安協(xié)事務局長井上悅希呼吁道，家長與孩子們應該活用學到的安全知識：“像孩子在父母不經(jīng)意間松開手，一個人朝著感興趣的方向走去這種情況時有發(fā)生。通過閱讀交通安全圖書，不僅能夠提高孩子們自身的安全意識，也為父母們提一個醒，幫助家長了解孩子們的特性，給予更多的關(guān)注”。
另外，針對兒童教育方面他還講道：“要讓相當于一張白紙的小孩子們，適應于今后復雜的交通社會，首先我們要告知孩子們基本規(guī)則的重要性，在孩子們切實掌握了這些知識后，再灌輸不能給別人添麻煩等思想?！?/p>
以交通安全圖書和連環(huán)畫劇為契機，安全啟蒙教育活動的朋友圈在幼兒園與家長之間不斷擴大。
譬如日本熊本縣的經(jīng)銷店“UNITED TOYOTA熊本”，就是因為在2017年收到了圖書分發(fā)地的咨詢，而決意開始設立交通安全教室的。
去年10月，位于日本熊本縣人吉市的人吉幼兒園，除了表演安全主題連環(huán)畫劇以外，還開展了人行橫道穿行方法、安全帶的作用體驗課等活動。
交通安全圖書中的小雞主角“KUKU”，也出現(xiàn)在了交通安全教室課上。20年來，安全圖書的主角一直由這一角色擔任。
人吉幼兒園不僅開辦交通安全教室，平日如有交通事故相關(guān)新聞的話，他們還會根據(jù)教材所講內(nèi)容，進行交通安全教育課。
市面上面向幼兒的交通規(guī)則教育與保護自身安全的教材并不多，若想教小孩子們知識，圖畫與連環(huán)畫劇是非常重要的工具與手段。另外，也正因為這方面的教材少，所以對孩子們來說，只要圖書中的主角“KUKU”一登場，孩子們就會意識到“現(xiàn)在正在學習交通安全”。
這種做法在家長們之間也反響強烈。大家都表示平時很少有機會教孩子交通規(guī)則，幼兒園能有這種課程和圖書，真的對孩子們非常有幫助。還有家長反映，雖然剛剛上過安全教育課的幾天里，因為圖書里講的內(nèi)容還都歷歷在目，所以安全意識很高，但隨著時間的流逝慢慢就會淡化，所以希望幼兒園能夠定期舉辦。
區(qū)別于以圖畫書為對象的學齡前兒童群體，井上事務局長就今后的交通安全教育做出如下說明。
“從7月開始，（電動）滑板作為新的交通工具登上舞臺。也就意味著將有更多樣化的人使用車道和人行道。我希望大家能互相謙讓，珍惜自己和他人的生命。我認為我們接下來應該關(guān)注的課題，是如何將交通安全教育融入這些地方。一言以蔽之，交通安全教育的重點應是交通道德。”
在使用道路時，不僅要想到自己，還應為周圍的人思考。而周圍的人也不僅僅是行人，周圍的司機也一樣。
在蓼科會議上，利他的心被稱作為“愛”，與“三位一體”一同成為了交通事故零死亡的關(guān)鍵詞。
對司機進行駕駛培訓，針對年幼步行者開設安全教室，兩者都不僅僅教授技術(shù)和規(guī)則。還通過讓他們了解汽車，激發(fā)司機和行人雙方為他人思考的心，最終的目標是實現(xiàn)零事故社會。
