曾經(jīng)也是創(chuàng)投公司的豐田，如今又正在開創(chuàng)哪些新事業(yè)？

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?	維修時間趕不及下一場比賽
?	緩慢而仔細
?	制造時間為3天
?	至高的贊美
?	讓汽車運動變得可持續(xù)
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豐田竟然也是創(chuàng)投企業(yè)？

聽到豐田汽車的名字，多數(shù)人都會首先聯(lián)想到“大企業(yè)”。

但實際上，豐田汽車的起點是一家脫離于豐田自動織機制作所，由豐田喜一郎獨立創(chuàng)建的創(chuàng)投企業(yè)。

豐田集團的許多公司*，都是喜一郎為振興日本汽車產(chǎn)業(yè)而進行的企業(yè)風險投資（CVC，Corporate Venture Capital）。

*愛知制鋼本是豐田自動織機的制鋼部，JTEKT本是豐田汽車工業(yè)的機械工業(yè)部門，豐田合成本是橡膠部門，DENSO本是電子設(shè)備部門。這些公司都是從原公司的某個部門中獨立而來。除上述公司外，豐田集團中還有許多公司的成立，源自喜一郎的日本國產(chǎn)車情結(jié)。

豐田還曾以日漸穩(wěn)固的汽車事業(yè)為基礎(chǔ)，先后進軍并不斷發(fā)展包括叉車在內(nèi)的工程車、住宅、海上事業(yè)、能源、農(nóng)業(yè)生物、保健等新事業(yè)。

如今，雖然豐田的大部分銷售額和利潤都來源于汽車事業(yè)，但許多員工依然繼承著創(chuàng)業(yè)家的挑戰(zhàn)精神，不斷探索新事業(yè)。

豐田時報將推出新的連載報道，介紹由豐田內(nèi)部員工的智慧和創(chuàng)意催生而成的新事業(yè)。實際上，過去曾介紹過的消防專用行車記錄儀影像應(yīng)用系統(tǒng)、Mechacomi平臺、Welwalk、TOYOTA UPCYCLE項目、草坪銷售（TM9）、日本國產(chǎn)大豆應(yīng)援項目、海上事業(yè)、TOTONE假寐座椅等都是在此框架下推進的。

第1期中，就豐田在當今時代的新事業(yè)研發(fā)愿景，我們采訪了事業(yè)研發(fā)本部的中西勇太本部長和先進技術(shù)研發(fā)公司的井上博文總裁。

豐田為什么要開創(chuàng)新事業(yè)

“奠定了豐田集團基礎(chǔ)的豐田佐吉，曾發(fā)明了自動織機。據(jù)說佐吉先生看到母親總是熬夜織布，于是想讓她的工作變得輕松一點。后來，佐吉先生的兒子豐田喜一郎，懷著為日本打造汽車產(chǎn)業(yè)的決心站了出來?！疄樗朔?wù)’‘為國家服務(wù)’，正因為豐田不斷傳承著這些DNA，所以才會有了我們現(xiàn)在的事業(yè)?！?/p>

這番話出自事業(yè)研發(fā)本部的中西本部長。采訪中他表示：豐田集團、豐田汽車的根本精神，正是豐田開拓新事業(yè)的DNA。

人們都說當下充滿不確定性，是一個沒有正確答案的時代。井上總裁指出：“現(xiàn)在，單一產(chǎn)品無法讓顧客完全滿意。”

在這樣的時代背景下，新事業(yè)應(yīng)該起到怎樣的作用呢？

豐田式事業(yè)研發(fā)

豐田于1989年設(shè)立專門負責事業(yè)研發(fā)的部門，同時建立了創(chuàng)業(yè)家制度。從這時起，豐田為了開拓“汽車以外的事業(yè)”，進行了各種嘗試。

然而，創(chuàng)業(yè)家們遇到了一個問題——新事業(yè)缺乏與正業(yè)的緊密聯(lián)系，無法充分發(fā)揮豐田的優(yōu)勢。

而且公司內(nèi)部的各部門，利用自身優(yōu)勢開展新事業(yè)時，又缺乏發(fā)展新事業(yè)的相關(guān)know-how。

結(jié)果就是沖動入場，只憑紙上談兵的企劃或高層的指示就投入巨資，往往結(jié)果進退維谷。

在反思了這些問題后，評價事業(yè)的事業(yè)研發(fā)本部和評價技術(shù)的先進技術(shù)研發(fā)公司，共同設(shè)立了新事業(yè)創(chuàng)生機制——BE creation。

中西本部長表示感受到了成效：“在過去的2-3年間，‘技術(shù)’與‘事業(yè)’雙管齊下挑戰(zhàn)新事物的機制，慢慢建立了起來?！?/p>

為了在提升事業(yè)成功率的同時抑制無效投資，BE creation設(shè)置了從產(chǎn)生創(chuàng)意直到最終實現(xiàn)事業(yè)化的7個具體階段。

公司內(nèi)部外部的有識之士，會在各個階段判斷是否應(yīng)該繼續(xù)投資，并給出對受評項目的反饋。

此外，他們還建立了E-biz模式，提供事業(yè)的加速發(fā)展所需要的幫助、風險管理方面的支援，為事業(yè)啟動提供各種各樣的助力。

此外，我們還安排了名為“夏爾巴人”的公司內(nèi)部“登山向?qū)А?，負責跟蹤項目進度。安燈*一旦啟動，就會展開討論。審查始終保持公正，而且會吸納外部專家的意見，這種體制的設(shè)計理念體現(xiàn)了豐田特有的思想。

*生產(chǎn)線上有異常發(fā)生時用來通知他人的設(shè)備。

公司內(nèi)部創(chuàng)業(yè)家需要具備哪些素質(zhì)

BE creation有名為“B-pro”的公司內(nèi)部公募制度，每年會收到200-300項事業(yè)提案。

不僅僅是征集提案，他們還建立了制度，提供事業(yè)研發(fā)相關(guān)know-how的學習材料、預(yù)算支持以及專家支援。

在這樣的支持下，豐田公司內(nèi)部的創(chuàng)業(yè)家受到了公司外部合作伙伴們怎樣的評價呢？

另一方面，中西本部長指出，除了創(chuàng)造新事業(yè)的機制和技能，還有更重要的因素。

“首先要從創(chuàng)業(yè)者的‘WILL’（意愿）能否實現(xiàn)‘為世，亦為人’出發(fā)。事業(yè)研發(fā)的階段越靠上，我們對豐田參與該事業(yè)的戰(zhàn)略合理性的討論就會越深入，但是說到底，最重要的還是項目發(fā)起人的WILL是不是足夠強?！?/p>

只有經(jīng)歷落空才能獲得經(jīng)驗

新的挑戰(zhàn)總是伴隨著失敗。回顧豐田的新事業(yè)史，我們便會發(fā)現(xiàn)，豐田經(jīng)歷了不計其數(shù)的新事業(yè)的啟動與終止。

與此同時，由于汽車承載著人們的生命，所以豐田也有著許多不允許失敗的業(yè)務(wù)。

那么在新事業(yè)領(lǐng)域，豐田是如何看待失敗的呢？

中西本部長通過自己的失敗經(jīng)驗，講述了落空的重要性。

“不能讓豐田變成一個不容失敗的公司?！边@種危機感深深植根于管理層心中，每年都會成為勞資協(xié)商會議的議題。

2023年1月，佐藤恒治社長從豐田章男會長手中接過社長的接力棒時，說過下面的這樣一番話：

“我記得豐田章男社長對我說過，‘失敗也沒關(guān)系’?？墒亲鳛橐幻こ處?，我總認為自己不應(yīng)該失敗，我們不就是為了避免失敗才研發(fā)新技術(shù)的嗎？結(jié)果正是這份不愿看到失敗的想法，阻礙了我挑戰(zhàn)的道路，讓我難以探尋極限。畢竟挑戰(zhàn)極限意味著承擔失敗的風險。但是，也只有挑戰(zhàn)極限，才能有新發(fā)現(xiàn)。在這種情況下，豐田的最高負責人告訴我‘失敗也沒關(guān)系’，他在13年里守護著豐田，這對豐田汽車來說是莫大的財富。我希望自己能繼承他的行為規(guī)范和思考方式，并繼續(xù)挑戰(zhàn)?！?/p>

建立互敬互愛的關(guān)系

豐田的DNA中蘊含著創(chuàng)業(yè)精神。然而，管理層能夠說出“失敗也沒關(guān)系”，正是因為汽車事業(yè)支撐著豐田的根基。

對于新事業(yè)和正業(yè)應(yīng)該構(gòu)筑什么樣的關(guān)系，中西本部長是這樣回答的：

“我經(jīng)常對成員們說：因為有汽車事業(yè)，我們才能得到挑戰(zhàn)新事業(yè)的機會。正因如此，我們希望我們播撒的種子同樣能為豐田的正業(yè)作出貢獻。”

井上總裁表示：并不是所有創(chuàng)意都能走向事業(yè)化，即便如此依然“收獲巨大”。

“盡管有一些新事業(yè)開展得不順利，但是為這些項目出過力的人重新回到原來的職場，往往會對周圍產(chǎn)生積極的影響。我常聽說這些人成為了良好的榜樣，給職場帶來積極的刺激。這也是新事業(yè)的作用之一，哪怕沒能達成最終目標，但也能將經(jīng)驗回饋平時的活動，在培養(yǎng)人材方面具有重大意義。”

豐田內(nèi)部有著多種多樣的工作。豐田會長一直在向員工傳達的信息中有過這樣一段話：

“我認為企業(yè)經(jīng)營有過去、現(xiàn)在、未來之分。過去決定現(xiàn)在。而現(xiàn)在做什么，又決定著未來世界會發(fā)生怎樣的變化。從工作上看，有些團隊在處理過去的問題。有些團隊負責現(xiàn)在能獲得收益的業(yè)務(wù)。還有些團隊專門負責關(guān)乎未來的技術(shù)研發(fā)工作。最重要的是，促進各部門人員構(gòu)建起‘互敬互愛’的關(guān)系。所有職能部門的人們都能互相理解、相互幫助，這樣的企業(yè)才能稱得上強大?！?/p>

建立互敬互愛的關(guān)系，形成良性循環(huán)，這正是豐田愿景中正業(yè)和新事業(yè)應(yīng)該構(gòu)筑的關(guān)系。

開創(chuàng)新事業(yè)也要以實現(xiàn)多路徑為目標

在采訪的最后，井上總裁和中西本部長與我們分享了他們希望通過新事業(yè)實現(xiàn)的愿景。

從下一期開始，豐田時報將為各位讀者介紹誕生在豐田內(nèi)部的新事業(yè)。

▽井上博文 先進技術(shù)研發(fā)公司總裁 簡介

1996年，加入豐田汽車，多年來從事底盤控制研發(fā)事業(yè)。曾負責過懸掛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等領(lǐng)域，從先行開發(fā)到產(chǎn)品研發(fā)的相關(guān)工作。后來加入商品企劃和中長期戰(zhàn)略規(guī)劃部門，2019年開始加入先進技術(shù)研發(fā)公司。推進以解決社會問題為目的的事業(yè)與研發(fā)項目，提出面向未來的汽車新概念，并主導實現(xiàn)這些新概念的汽車研發(fā)技術(shù)、控制技術(shù)、AI研發(fā)。自2022年1月起擔任現(xiàn)職。

▽中西勇太 事業(yè)研發(fā)本部長 簡介

1992年，作為工程師加入豐田汽車公司，參與了CELICA、CORONA、MR-S的人體工程學性能研發(fā)。2000年調(diào)入事業(yè)研發(fā)本部，負責過拉古納蒲郡（主題公園）的重建、FC單元的外銷事業(yè)等各種領(lǐng)域的新事業(yè)。2013年起擔任F-grid宮城大衡LLP（能源公司）代表，參與豐田汽車東日本公司所在工業(yè)區(qū)的能源管理工作。2020年創(chuàng)立豐田綠色能源LLP。自2022年4月起擔任現(xiàn)職。