本期豐田時(shí)報(bào)內(nèi)容分為兩個(gè)主題：一是三河灣拉力賽迎來了革新的第二屆。二是表彰會上孩子們向豐田章男會長的提問接連不斷！

向賽車手學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)后，收獲的并不是超乎常人的技能，而是即使在普通道路上也能派上用場的“對安全駕駛的正確理解”！

在多樣化時(shí)代的浪潮中，元町工廠以培養(yǎng)多樣化人才的方式積極應(yīng)對挑戰(zhàn)。并且他們并不滿足于被動的應(yīng)對，更致力于創(chuàng)造變革。本期豐田時(shí)報(bào)將帶您繼續(xù)探尋勇于突破的元町工廠。

自2020年起，五年間推出了15款車型的元町工廠，秉持前輩們“無所不造”“任何車型都能造”的信念，開創(chuàng)了“多品種小批量生產(chǎn)”模式。豐田時(shí)報(bào)將通過梳理歷史脈絡(luò)，來探尋豐田傳承至今的精神與技能。

以“制造更好的汽車”為使命，持續(xù)挑戰(zhàn)的TOYOTA GAZOO Racing。此刻，正在為“培養(yǎng)下一代人才”展開全新征程。

GR YARIS“中置發(fā)動機(jī)”概念車、“全新的拉力賽車”等車型，接連在東京改裝車展上進(jìn)行全球首秀。今年，富川悠太將繼續(xù)深入現(xiàn)場，為大家?guī)碓敱M報(bào)道！

豐田章男會長給高中生們上了一堂特別課程！“您覺得什么事，是高中時(shí)代就應(yīng)該做的？”“您是如何度過困境的？”針對充滿好奇心的學(xué)生們，“小章老師”給出了他的答案。

氫燃料COROLLA參加超級耐力賽已經(jīng)有三年。為了實(shí)現(xiàn)氫能社會，豐田在2024年超級耐力賽的最后一站中公布了什么樣的新舉措呢？

Morizo車手，即豐田章男會長，親自手握方向盤開拓零碳選項(xiàng)，以液態(tài)氫COROLLA項(xiàng)目加速擴(kuò)大朋友圈！

倫敦靴子1號2號的田村亮先生再次做客豐田時(shí)報(bào)！門外漢勇闖拉力挑戰(zhàn)！本期節(jié)目將帶您在歡笑聲中感受拉力賽的魅力！

當(dāng)具有磅礴動力的LAND CRUISER與湘南乃風(fēng)那毫不遜色激昂澎湃的歌聲相遇，一條“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”的聯(lián)名廣告就此誕生！

在11月21日至24日期間舉辦的日本拉力錦標(biāo)賽中，豐田和現(xiàn)代車隊(duì)展開激烈角逐，直至最后一程。次日，報(bào)紙上刊登了一則特別的廣告。

日本拉力錦標(biāo)賽的熱度逐年攀升！在今年這場逆轉(zhuǎn)勝利的比賽背后，每位豐田車隊(duì)成員都面臨著各自的挑戰(zhàn)。精彩內(nèi)容不容錯(cuò)過！

現(xiàn)代和豐田首次合作！即將到來的日本拉力錦標(biāo)賽2024中，這兩家公司是一同比拼的對手，但在那之前，卻攜手在韓國舉辦了一場以汽車運(yùn)動為主題的活動！

城市中的加氫站里出現(xiàn)了液態(tài)氫COROLLA，這是為什么呢？本期ToyotaTimes News將為您帶來超級耐力賽決賽前的特別報(bào)道！

本期時(shí)報(bào)聚焦MoneyGram Haas F1 Team與豐田的合作。豐田希望媒體報(bào)道標(biāo)題為“豐田終于重返F1”，其背后有何深意？時(shí)報(bào)團(tuán)隊(duì)首次參加的“門檻最低”場地賽又是什么？本期視頻將全面深入報(bào)道汽車運(yùn)動的魅力之處！

“希望有朝一日能開上世界上最快的汽車”——為了讓孩子們接近這一夢想，為了汽車運(yùn)動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，Haas與TGR決定聯(lián)手合作。豐田章男作此決定的理由是什么？

本系列連載聚焦對于車迷而言極具吸引力的發(fā)動機(jī)聲音。發(fā)動機(jī)的聲音會隨形狀而改變嗎？在第3期中，我們將為大家介紹轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)能發(fā)出高而通透的聲浪的理由。

2024巴黎奧運(yùn)會、殘奧會為社會帶來的寶貴遺產(chǎn)之一，便是氫能實(shí)用化。本期時(shí)報(bào)將為大家介紹在巴黎街頭進(jìn)行的全球首次氫能產(chǎn)品實(shí)證試驗(yàn)，讓我們跟隨鏡頭一起來看看主播富川悠太都幫了什么忙吧。

豐田不僅磨練汽車，更通過新技術(shù)研發(fā)來促進(jìn)氫能社會的實(shí)現(xiàn)。本期報(bào)道介紹豐田以賽道為起點(diǎn)，在氫能領(lǐng)域取得的最新發(fā)展，內(nèi)容包括以“社會普及應(yīng)用”為目標(biāo)的新技術(shù)、在世界范圍內(nèi)擴(kuò)大朋友圈等。

C+walk系列登場，幫助您更輕松地步行。研發(fā)該系列產(chǎn)品的目的，是為了幫助日本許多人解決目前所面臨的問題。

Morizo來到了中國。以“讓更多的人喜愛汽車，并給他們帶來微笑”為使命，在上海他展示了拿手車技：畫“甜甜圈”—-車輛漂移！

全新連載啟動！本系列連載將聚焦對于車迷而言極具吸引力的發(fā)動機(jī)聲音。在第1期中，我們將為您介紹“基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)”，即發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)和聲音之間的關(guān)系。

五家汽車制造商共同挑戰(zhàn)超級耐力賽ST-Q組別的比賽！在富士24小時(shí)耐力賽第2站的記者招待會上，我們采訪了各家公司的代表，了解他們?yōu)楸Ｗo(hù)發(fā)動機(jī)和汽車運(yùn)動的未來而提出的挑戰(zhàn)。

液態(tài)氫COROLLA第二次挑戰(zhàn)富士24小時(shí)耐力賽！盡管車輛因出現(xiàn)故障而進(jìn)入了維修區(qū)很長時(shí)間，但其進(jìn)化仍舊令人矚目，本期報(bào)道從三個(gè)方面總結(jié)了其中的要點(diǎn)。

“內(nèi)燃機(jī)”迎來新時(shí)代。各公司的代表性發(fā)動機(jī)——水平對置發(fā)動機(jī)、轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)等將在零碳時(shí)代迎來新生。本期時(shí)報(bào)將聚焦讓車迷欣喜若狂的“破格”共同宣言和最新技術(shù)，精彩內(nèi)容不容錯(cuò)過！

搞笑藝人組合倫敦靴子一號二號成員田村亮來到了富士24小時(shí)超級耐力賽！汽車愛滿溢的提問接二連三，停不下來……本周豐田時(shí)報(bào)為您送上即使是初學(xué)者也能快樂地學(xué)習(xí)的汽車運(yùn)動特別節(jié)目。

今年是氫燃料發(fā)動機(jī)COROLLA參加24小時(shí)耐力賽的第4年，我們依舊采訪到了山本晉也先生。一起來看看這位汽車研究專家是如何看待今年的挑戰(zhàn)的。（6月7日追加了采訪視頻。）

今年液態(tài)氫COROLLA又一次參加了24小時(shí)耐力賽。去年參加同一賽事之后，我們改善的腳步仍在向前，賽車和研發(fā)團(tuán)隊(duì)都百尺竿頭更進(jìn)一步。今天請各位讀者隨著我們的鏡頭一起追趕人和車進(jìn)化的腳步。

“我一直認(rèn)為我們能有這樣一個(gè)地方很好”，豐田章男會長所說的“車輛可以不斷進(jìn)行‘行駛、損壞、修理’的地方”是哪里？

如今已成為巖手縣新“特產(chǎn)”的LEXUS LBX，其研發(fā)車手佐佐木雅弘先生的故鄉(xiāng)正巧也是巖手縣。Morizo與佐佐木一起駕乘LBX，開始了一場體驗(yàn)春日巖手縣風(fēng)光的兜風(fēng)之旅。

豐田、麥當(dāng)勞與TAKARA TOMY 3家公司聯(lián)名傳遞快樂，旨為“讓孩子們展露微笑”。

“希望能為汽車運(yùn)動界帶來明媚歡樂的未來”。Morizo就任超級耐力系列賽主辦新法人高層，發(fā)布會上一表決心。

由日本國內(nèi)四家摩托車制造商、川崎重工以及豐田組成的技術(shù)研究協(xié)會HySE將駕駛氫燃料發(fā)動機(jī)汽車參加2024達(dá)喀爾拉力賽。在后篇中，我們將參觀研發(fā)一線，探尋拉力賽幕后的故事。

由日本國內(nèi)四家摩托車制造商、川崎重工以及豐田組成的技術(shù)研究協(xié)會HySE將駕駛氫燃料發(fā)動機(jī)汽車參加2024達(dá)喀爾拉力賽。這其中的意義是什么呢？

Morizo提出“想毫無負(fù)罪感地享用甜甜圈的美味”，為滿足他的要求，一道健康又環(huán)保的美食誕生了。它究竟是什么樣的呢？本期報(bào)道為您帶來答案。

沖繩縣原計(jì)劃于3年前舉辦的拉力挑戰(zhàn)賽受疫情影響不斷延期，然而該賽事終于在今天順利拉開帷幕。且看本期ToyotaTimesNews的報(bào)道，歷史的新篇章即將揭開。

為了讓殘障人士也能一起享受汽車運(yùn)動的樂趣，眾多創(chuàng)新理念匯聚賽道。這些理念的落實(shí)情況如何？

“請暢所欲言！”會上，豐田會長以這句話為開端，鼓勵(lì)與會員工們舉手提問。面對一線干部們所傾訴的煩惱與不安，會長耐心作答。精彩內(nèi)容，請看本期時(shí)報(bào)。

為早日實(shí)現(xiàn)零碳社會，泰國正在大力推進(jìn)氫能的“地產(chǎn)地消”。今年，該項(xiàng)目的進(jìn)展如何？他們又是怎樣攜手志同道合的伙伴努力挖掘氫能的更多可能性？請跟隨時(shí)報(bào)記者的鏡頭，深入泰國現(xiàn)地了解一番吧。

專業(yè)拉力賽車手向當(dāng)?shù)氐母啐g司機(jī)們傳授安全駕駛的秘訣。本期時(shí)報(bào)將帶您了解這一項(xiàng)目背后的深思。

以豐田體育場為起點(diǎn)，穿過愛知縣和岐阜縣的一般道路，“日本拉力錦標(biāo)賽2023”隆重舉行！本期時(shí)報(bào)將為您帶來比賽第3天和第4天（最后一天）的精彩摘要內(nèi)容。

以豐田體育場為起點(diǎn)，穿過愛知縣和岐阜縣的一般道路，“日本拉力錦標(biāo)賽2023”隆重舉行！本期時(shí)報(bào)將為您帶來比賽第1天和第2天的精彩摘要內(nèi)容。

在本賽季，致力于通過超級耐力賽在社會上實(shí)現(xiàn)碳中和的伙伴越來越多。在本期時(shí)報(bào)中，我們采訪了那些認(rèn)真對待碳中和并樂在其中的人們。

氫燃料發(fā)動機(jī)的市銷化準(zhǔn)備之路已來到了7/10的階段，它搭載在賽車和行駛于一般道路的實(shí)證車上，是如何進(jìn)一步進(jìn)化的？本期時(shí)報(bào)為您帶來詳細(xì)介紹。

日本拉力錦標(biāo)賽花落誰家、乾坤已定！本期豐田時(shí)報(bào)將為您帶來長達(dá)4天的賽事跟蹤報(bào)道，介紹臺前幕后激動人心的精彩時(shí)刻，深入解讀豐田車隊(duì)強(qiáng)大的秘密。

“豐田的CELICA可能要回歸了”，現(xiàn)在諸如此類的傳言到處都是，其來源是豐田章男會長的一次發(fā)言，豐田時(shí)報(bào)也對此進(jìn)行過報(bào)道。

飽經(jīng)汽車運(yùn)動歷練而成的氫燃料發(fā)動機(jī)汽車，向市銷化的實(shí)現(xiàn)更進(jìn)一步。本期時(shí)報(bào)將為您帶來氫燃料發(fā)動機(jī)汽車的研發(fā)歷程特輯報(bào)道。

在拉特瓦拉車隊(duì)代表選擇臨時(shí)參賽后，豐田章男會長緊急擔(dān)任了車隊(duì)代理經(jīng)理。在本期內(nèi)容中，我們將帶您了解為期4天的激烈比賽的幕后故事。

繼7月超級耐力賽第4站上豐田公開FCEV（氫燃料電池）垃圾收集車后，在第5站中又繼續(xù)公開了FCEV道路服務(wù)車。豐田以實(shí)現(xiàn)氫能社會為目標(biāo)，不斷進(jìn)行實(shí)證試驗(yàn)，投入新產(chǎn)品。這背后又有著怎樣的想法呢？

沒有離合器踏板，也沒有換擋操作??？雖然是AT但卻比MT還要快?。款嵏财囘\(yùn)動常識、擴(kuò)寬技術(shù)領(lǐng)域，豐田將挑戰(zhàn)的技術(shù)是——。

連粉絲們都認(rèn)為“豐田的車手不能參加F1”，但一場公開發(fā)布打破了這種想法。會上豐田章男的想法是什么？

ToyotaTimes直播報(bào)道北海道拉力賽的最后一天里，Morizo（豐田章男會長）出現(xiàn)在演播室，參與了節(jié)目錄制。當(dāng)日，日本汽車雜志《BEST CAR》的前主編本鄉(xiāng)仁，在現(xiàn)場對其進(jìn)行了采訪。讓我們通過本期時(shí)報(bào)，看看他們都聊了哪些內(nèi)容吧！

超級耐力賽第4站的比賽于大分縣的AUTOPOLIS賽道舉行。以實(shí)現(xiàn)碳中和社會為目標(biāo)的九州“同伴”們現(xiàn)身會場！

即便燃料已從氣態(tài)氫變?yōu)橐簯B(tài)氫，豐田敏捷研發(fā)的步伐卻從未減慢。本篇時(shí)報(bào)將為您帶來氫燃料汽車與加氫站在短短兩個(gè)月之內(nèi)的進(jìn)化成果。

踏上夢幻賽車的復(fù)原計(jì)劃之路！在最后一期的后篇中，時(shí)報(bào)分別采訪了3位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，聽他們談?wù)劇皡⒓有迯?fù)翻新項(xiàng)目后，都有哪些收獲與心得”。精彩內(nèi)容，敬請垂閱。

踏上夢幻賽車的復(fù)原計(jì)劃之路！在本次特別企劃最后一期中，您將看到它是如何組裝、試跑、完成并在博物館展出的，以及成員們在項(xiàng)目中為此付出的艱辛努力。

豐田駕駛氫燃料發(fā)動機(jī)汽車參加耐力賽，今年已是第3年。每年比賽期間，汽車研究專家山本晉也便會不眠不休，24小時(shí)守在比賽現(xiàn)場。按照慣例，今年時(shí)報(bào)也在決賽開始前對其進(jìn)行了采訪，讓我們一起來聽聽他今年又有了哪些全新感悟。

以液態(tài)氫為燃料的液態(tài)氫發(fā)動機(jī)GR COROLLA完跑24小時(shí)耐力賽！從研發(fā)開始至參賽，歷時(shí)僅1年半。這項(xiàng)全球首例挑戰(zhàn)的幕后都發(fā)生了哪些故事？本期時(shí)報(bào)將為大家?guī)硌邪l(fā)軌跡的幕后特輯報(bào)道。

本期時(shí)報(bào)特輯要帶大家回顧豐田汽車的第11代社長——豐田章男任職社長的14年。前篇，我們將以產(chǎn)品為切入點(diǎn)，回顧改革的軌跡。

以液態(tài)氫為燃料的COROLLA飛馳在24小時(shí)耐力賽中，這是一項(xiàng)放眼全世界也尚屬首次的挑戰(zhàn)。本期內(nèi)容將為您介紹完成挑戰(zhàn)前的一路艱辛嘗試。

踏上夢幻賽車的復(fù)原計(jì)劃之路！在本次特別企劃第9期中，將為大家?guī)碡S田員工們從零開始，制作懸架等汽車行駛系統(tǒng)相關(guān)部件的奮斗故事。

踏上夢幻賽車的復(fù)原計(jì)劃之路！在本次特別企劃第9期中，將為大家?guī)碡S田員工們從零開始，制作懸架等汽車行駛系統(tǒng)相關(guān)零件的奮斗故事。

今年是我們挑戰(zhàn)超級耐力賽的第3年，挑戰(zhàn)的目的是擴(kuò)大選項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)零碳社會。在開幕賽上，志同道合的伙伴們齊聚一堂，就新能源相關(guān)的話題發(fā)表了各自的看法。

5月，使用液化氫的氫燃料發(fā)動機(jī)汽車將首次參加24小時(shí)耐力賽。對此，佐藤恒治社長表示：“我們沒有退縮的理由”。

超級耐力賽開幕！石浦宏明車手和大島和也車手成為新任車隊(duì)經(jīng)理。一起來看這次比賽中個(gè)性十足的5輛賽車及其車隊(duì)吧！

本期時(shí)報(bào)將帶您近距離觀察工程師們奮斗在研發(fā)一線的身姿，一起感受“制造更好的汽車”是永無止境的挑戰(zhàn)。

帶您走近“制造更好的汽車”的重要基地——精益技能養(yǎng)成部門！本期內(nèi)容將揭開無法通過數(shù)據(jù)直接展現(xiàn)的“駕乘感”的神秘面紗。

為打造“豐田特色”，員工們正在進(jìn)行著哪些研究工作？本特輯將帶您走進(jìn)“制造更好汽車”的重要基地！豐田時(shí)報(bào)將以系列連載的形式為您帶來相關(guān)報(bào)道，本期為第一期。

以液氫作為燃料的GR COROLLA，在超過一年時(shí)間的研發(fā)后，終于揭開了神秘面紗。豐田立志實(shí)現(xiàn)增加零碳選項(xiàng)的賽場之旅，今年再次拉開了帷幕。

如今，汽車行業(yè)正經(jīng)歷大變革時(shí)期。為回歸初心，豐田提出“初代皇冠修復(fù)翻新項(xiàng)目”。在第4期特輯，將為您介紹車身的修復(fù)與特殊涂裝技術(shù)，一起來感受豐田為實(shí)現(xiàn)“讓客戶在未來幾十年內(nèi)也能繼續(xù)駕駛愛車”，在技術(shù)上做出的努力吧！

豐田在2月13日舉辦的記者招待會上公布了新的體制，此舉背后代表的豐田未來發(fā)展方向引人注目。會上，新任的高層們在媒體前，闡述了各自的決心。

自1月13日開始，為期3天的東京改裝車展已經(jīng)結(jié)束，本期時(shí)報(bào)將為您詳細(xì)報(bào)道這個(gè)愛車人士齊聚的展會是何樣貌。

“Mr. PRIUS”內(nèi)山田竹志會長即將卸任，一直以來支持豐田章男社長的他，竟總說對方不想聽的話？本期ToyotaTimes帶您回顧他們對話中的6個(gè)經(jīng)典場景。

袋子里的神秘材料、豐田的原創(chuàng)香氛……來自CMFX設(shè)計(jì)部的4名設(shè)計(jì)師在研究什么？

2023年1月26日，豐田公司宣布佐藤恒治執(zhí)行役員將就任下任社長。擔(dān)任了13年掌舵人的豐田章男社長將成為會長。ToyotaTimes緊急特輯第一時(shí)間為您帶來新舊社長致辭相關(guān)內(nèi)容報(bào)道。

WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）開幕在即！百忙之中前來參加2023東京改裝車展的WRT車隊(duì)成員們，在與Morizo的對話采訪活動中盡情暢談車隊(duì)的魅力之處。讓我們通過本期報(bào)道來感受一下現(xiàn)場那熱鬧非凡的場面吧。

通過GR86參加超級耐力賽，去探尋下一代車型發(fā)展方向與步入碳中和時(shí)代的選擇。讓我們一起來了解一下豐田在本賽季中獲得了哪些啟發(fā)，未來的理想車型又是什么樣子？

踏上夢幻賽車的復(fù)原計(jì)劃之路！在本次特別企劃第7期的內(nèi)容中，我們將介紹車輛座椅的制造過程。

本期ToyotaTimes演播廳采訪的主角是三浦昂車手。他將為我們解說即將在年底拉開帷幕的“2023年達(dá)喀爾拉力賽”，以及介紹首次參加該項(xiàng)賽事的LAND CRUISER 300車型特性！未來，將有一項(xiàng)革新技術(shù)被運(yùn)用于量產(chǎn)車型，究竟是什么讓我們通過采訪摘錄來一探究竟！

活躍于拉力賽與耐力賽的職業(yè)車手成為了講師，為警察與NEXCO中日本的職員們上了一堂別開生面的安全駕駛課。本期ToyotaTimes將鏡頭對準(zhǔn)這一奇妙組合，帶大家了解這堂特殊的課上都講了些什么內(nèi)容。

踏上夢幻賽車的復(fù)原計(jì)劃之路！在本次特別企劃第6期后篇內(nèi)容中，我們將為您介紹制造“工字梁”的基礎(chǔ)零件——彎曲鍛件的制作過程。

踏上夢幻賽車的復(fù)原計(jì)劃之路！在本次特別企劃第6期前篇內(nèi)容中，我們將介紹“工字梁”鍛模的制造過程。

如今，汽車行業(yè)正經(jīng)歷大變革時(shí)期。為回到自己的原點(diǎn)，豐田提出“初代皇冠修復(fù)翻新項(xiàng)目”。在第2期中，我們將鏡頭對準(zhǔn)了該項(xiàng)目的參考案例——PUBLICA修復(fù)翻新項(xiàng)目。

不久前，豐田汽車的故鄉(xiāng)——日本愛知縣豐田市舉辦了業(yè)余拉力賽交流會，會上5名專業(yè)車手齊齊登場。對拉力賽迷們來說這無疑是豪華陣容，談話全程驚喜連連，讓我們通過本篇報(bào)道來感受一下當(dāng)日輕松熱鬧的場面吧。

TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team連續(xù)2年摘得3冠！大家是否會對這支賽績輝煌車隊(duì)的靈魂人物——嘉利-馬蒂·拉特瓦拉表示好奇？本期報(bào)道，編輯部來到了這位車隊(duì)代表的祖國芬蘭進(jìn)行采訪，將鏡頭對準(zhǔn)了拉特瓦拉的假期生活。

11月10日至11月13日，日本拉力錦標(biāo)賽于愛知縣、岐阜縣舉行。在比賽的第三天，“GR YARIS Rally2概念車”首次亮相！駕駛該車型的車手是前世界冠軍尤哈·坎庫寧，而領(lǐng)航員竟是富川悠太。請各位跟隨我們的鏡頭，一起領(lǐng)略這款車型全球首秀的風(fēng)采吧！

在電動化轉(zhuǎn)型備受關(guān)注的美國，豐田章男社長接受了當(dāng)?shù)孛襟w的采訪。ToyotaTimes將以一問一答的形式為您介紹這1個(gè)小時(shí)的采訪內(nèi)容。

踏上夢幻賽車的復(fù)原計(jì)劃之路！在本次特別企劃第5期的后篇內(nèi)容中，我們將介紹車身的制造過程。

踏上夢幻賽車的復(fù)原計(jì)劃之路！在本次特別企劃第5期的前篇內(nèi)容中，我們將介紹梯型車架的制造過程。

時(shí)隔12年，日本拉力錦標(biāo)賽將再次舉行！ 本次比賽的帷幕將于11月拉開。在此之前，ToyotaTimes推出專題報(bào)道，以介紹比賽的魅力和觀賽時(shí)的看點(diǎn)。 本期節(jié)目中，富川悠太來到WRC現(xiàn)場，與TOYOTA GAZOO Racing世界拉力車隊(duì)的專業(yè)人士零距離交談。

為了讓孩子們也有機(jī)會思考碳中和與未來能源的問題，豐田走出公司，給小學(xué)生們帶來了一堂別出心裁的課程。

一直以來，歐洲都十分中意純電動車型，而氫燃料發(fā)動機(jī)汽車終于“首次駛?cè)搿边@片土地。這次Morizo，即豐田章男社長親身上陣駕駛車輛，是想傳達(dá)怎樣的信息？且看今年4月新入職的富川悠太主播為大家?guī)淼南嚓P(guān)報(bào)道。

Morizo攜手拉力界傳奇人物，首次將搭載氫燃料發(fā)動機(jī)的汽車駛上日本以外的公路！本期ToyotaTimes為您帶來美國拉力賽媒體DirtFish所做的相關(guān)采訪。

日本超級方程式錦標(biāo)賽被定位為日本賽車賽事中的最高峰。可近年來該項(xiàng)賽事卻面臨著“再不做些什么，比賽就要消失在人們視野中”的危機(jī)感。在改革迫在眉睫之際，時(shí)報(bào)記者來到了一線進(jìn)行采訪，讓我們一起來了解一番日本賽車界正在悄然發(fā)生著怎樣的改變吧。

踏上夢幻賽車的復(fù)原計(jì)劃之路！在本次特別企劃第4期的后篇內(nèi)容中，我們將為您介紹正式按下啟動鍵的發(fā)動機(jī)修復(fù)翻新工作。

踏上夢幻賽車的復(fù)原計(jì)劃之路！在本次特別企劃第4期的前篇內(nèi)容中，我們將介紹由最年輕的領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)的發(fā)動機(jī)團(tuán)隊(duì)。

氫燃料汽車參加賽車比賽的1年后，豐田開始了其面向量產(chǎn)銷售的研發(fā)工作。這項(xiàng)引人注目的技術(shù)究竟會如何一步一步走近人們的身邊？本文將為您進(jìn)行介紹。

“合成燃料”正慢慢受到人們的關(guān)注，比如在國際賽車比賽中就已經(jīng)有了它的身影。關(guān)于“合成燃料”，本期ToyotaTimes將略去復(fù)雜晦澀的內(nèi)容，直擊要點(diǎn)進(jìn)行解說！

本篇報(bào)道將詳細(xì)為您解說豐田參加紐博格林24小時(shí)耐力賽的歷史。豐田在這一過程中學(xué)到了什么？未來愿景又是什么？讓我們一起來了解吧。

為什么說挑戰(zhàn)耐力賽對于豐田來說具有重大的意義？德國紐博格林賽道的特別之處又在哪里？本文為您帶來答案。

2022年超級耐力賽第2站——富士24小時(shí)耐力賽還有一周就要拉開帷幕了。ToyotaTimes將精選4個(gè)精彩看點(diǎn)來為您解說。

GR86的全新CM^*從15日開始播出。令人驚訝的是，這條CM竟完全沒有使用任何CG技術(shù)。畫面中的"4臺設(shè)備"配合默契，為我們帶來了一場精彩絕倫的競賽表演！
CM*：即電視廣告commercial message。

踏上夢幻賽車的復(fù)原計(jì)劃之路！本次特別企劃的第3期，我們將聚焦傳動系統(tǒng)工作小組。

踏上夢幻賽車的復(fù)原計(jì)劃之路！本次特別企劃的第3期，我們將聚焦傳動系統(tǒng)工作小組。

為了擴(kuò)大碳中和的選擇面，豐田開始用搭載了氫燃料發(fā)動機(jī)的汽車參加超級耐力賽。隨著第二賽季帷幕的拉開，豐田擴(kuò)大選擇面和朋友圈的前進(jìn)腳步還在加快。

ToyotaTimes演播廳的森田主播來到鈴鹿賽場，對超級耐力賽進(jìn)行了深入采訪。本期節(jié)目不但會帶您了解車手們對選用碳中和環(huán)保型燃料參賽的決心與賽季看點(diǎn)，還將為您介紹對手車隊(duì)成員情況。精彩內(nèi)容不容錯(cuò)過！

在鈴鹿賽道的粉絲答謝日，豐田章男社長的身影出現(xiàn)在賽道現(xiàn)場大屏幕中！？作為一名粉絲，他述說了比任何人都要深沉的熱情致辭。

2022年，新冠疫情仍在肆虐。新的一年，豐田社長給予豐田員工怎樣的新年寄語呢？本期ToyotaTimes將通過文章和視頻為您介紹。

訪談當(dāng)中，Latvala和豐田社長約定在日本和芬蘭進(jìn)行兩次賽車比賽，如果Latvala獲勝的話，他將會收到令人驚喜的額外獎(jiǎng)品?。?

本期節(jié)目的嘉賓是王牌賽車手三浦昂。在達(dá)喀爾拉力賽開賽之際，讓我們一起來聽聽他從各種角度分析的該賽事魅力之處吧。

來自TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team的Jari-Matti Latvala代表來到了本次ToyotaTimes演播廳現(xiàn)場！他為我們講述了車隊(duì)三冠背后的故事以及關(guān)于下賽季的抱負(fù)。

超級耐力賽終于迎來了本賽季在岡山國際賽道舉行的最終戰(zhàn)。本篇報(bào)道將對今年氫燃料發(fā)動機(jī)賽車的挑戰(zhàn)做出三點(diǎn)總結(jié)。

汽車、摩托車企業(yè)高層會聚一堂。為迎合碳中和社會，為世界提供更多選項(xiàng)，業(yè)界各家公司通過競爭與協(xié)調(diào)向賽車運(yùn)動發(fā)起挑戰(zhàn)。

踏上夢幻賽車的復(fù)原計(jì)劃之路！本次特別企劃的第2期將為您帶來該計(jì)劃小組的方針以及啟動過程的詳細(xì)介紹。

駕駛氫燃料發(fā)動機(jī)COROLLA參加超級耐力賽的佐佐木雅弘車手來到節(jié)目，為大家講述MORIZO駕駛技術(shù)進(jìn)化的故事。

從今天起，我們將踏上夢幻賽車的復(fù)原計(jì)劃之路！本次特別企劃的第1期內(nèi)容將為您解讀豐田喜一郎對汽車傾注的情感

正在參與WRC的勝田貴元車手，參加了ToyotaTimes演播廳在11月10日的錄制。節(jié)目中他為大家從各種角度介紹了拉力賽的魅力所在，讓我們來一同深入了解一下吧。

攝影師三橋仁明鏡頭下的ROOKIE Racing比賽連載。2021日本超級耐力賽第五站——鈴鹿篇

自5月首次參賽后已經(jīng)過去了4個(gè)月的時(shí)間，氫燃料發(fā)動機(jī)終于在性能方面追上了燃油發(fā)動機(jī)！？

用澳大利亞產(chǎn)的氫能參加賽車比賽！一路從“大動脈”到“毛細(xì)血管”……實(shí)際進(jìn)行運(yùn)輸后才能看到的問題也隨之浮現(xiàn)。

TRI的Gill Pratt CEO以國際視角指導(dǎo)豐田集團(tuán)研究活動，并從科學(xué)家角度為我們說明該如何實(shí)現(xiàn)零碳。

僅僅用了2個(gè)月時(shí)間，就完成了全改程度的改良工作??？要是量產(chǎn)車，這項(xiàng)工作需要花費(fèi)數(shù)年時(shí)間。氫燃料COROLLA的大動作升級到底是一番什么狀況？讓我們前去一探究竟。

發(fā)動機(jī)燃料使用“地產(chǎn)地銷”的綠氫。使用氫燃料發(fā)動機(jī)進(jìn)行的第2場比賽活動，拓寬了可再生能源的選項(xiàng)。

Land Cruiser 的首席工程師小鑓和 GR Yaris首席工程師齊藤講述“制造更好的汽車”?！竞笃?。

LAND CRUISER 的小鑓主管和 GR YARiS的齊藤主管講述“制造更好的汽車”。

超越世代一直深受人們喜愛的COROLLA累計(jì)銷量突破了5000萬輛。以問答的形式介紹其歷史和故事。

高信賴性、高耐久性、高惡路克服能力，再加上“輕松駕駛”的理念，孜孜追求上述目標(biāo)的新型LAND CRUISER是一款什么樣的車？請看研發(fā)團(tuán)隊(duì)訪談錄。

時(shí)隔14年更新?lián)Q代的新型LAND CRUISER，其駕駛性能有了什么樣的提升？讓我們通過試駕一起來領(lǐng)略一番吧。

汽車研究專家山本晉也先生為了24小時(shí)耐力賽的取材工作來到了比賽現(xiàn)場，面對森田沒有預(yù)約的采訪請求，他爽快地答應(yīng)了下來。

氫燃料發(fā)動機(jī)究竟如何？森田記者采訪到了參加耐力賽的專業(yè)賽車手們。

豐田公開了氫燃料發(fā)動機(jī)進(jìn)行24小時(shí)耐力賽挑戰(zhàn)的視頻！這9分鐘的視頻出自密切跟蹤拍攝了賽車運(yùn)動的制作團(tuán)隊(duì)之手。

搭載氫燃料發(fā)動機(jī)的COROLLA跑完了24小時(shí)耐力賽全程。讓我們通過耐力賽攝影師三橋仁明的照片來回顧這可能成為歷史性的24小時(shí)。

氫燃料發(fā)動機(jī)即將接受其在賽車項(xiàng)目中的挑戰(zhàn)！讓我們一起來看看這段時(shí)長7分半的采訪視頻，是如何介紹承載了眾人期望的ROOKIE Racing車隊(duì)的吧。

攝影師三橋仁明鏡頭下的ROOKIE Racing比賽連載。2021日本超級耐力賽第二站——SUGO篇。

連載：氫燃料發(fā)動機(jī)挑戰(zhàn)24小時(shí)耐力賽。第3集將為大家介紹“氫能補(bǔ)給”---為氫能賽車不斷輸入新鮮血液的核心環(huán)節(jié)。

連載：氫燃料發(fā)動機(jī)挑戰(zhàn)24小時(shí)耐力賽。第2集將由車手們?yōu)榇蠹抑v述氫燃料賽車的性能、駕駛感受，體會氫能汽車的魅力。

連載：氫燃料發(fā)動機(jī)挑戰(zhàn)24小時(shí)耐力賽。第1集講述了與一般賽車的不同之處，以及為完成挑戰(zhàn)所需要的的3項(xiàng)技術(shù)。

攝影師三橋仁明鏡頭下的ROOKIE Racing比賽連載。2021日本超級耐力賽開幕賽——Twin Ring Motegi篇。

豐田公布?xì)淙剂习l(fā)動機(jī)，新的零件將奏出何種聲響？一切盡在ToyotaTimes！

攝影師三橋仁明發(fā)表了以ROOKIE Racing 車隊(duì)為主題的系列攝影作品，為大家呈現(xiàn)了車隊(duì)奮戰(zhàn)的風(fēng)姿。此次為大家介紹有關(guān)超級耐力系列第5站Auto polis賽的精彩佳作。

此次賽車比賽前夜的救世主篇中，將給大家講述一段在賽車場發(fā)生的豐田銷售店店員和一名業(yè)余車手的故事。在這個(gè)只有短短幾個(gè)小時(shí)的故事中，為了讓車手毫無遺憾地體驗(yàn)賽車的樂趣，豐田機(jī)械師們?nèi)计鹆诵苄芏分尽?

10月9日（星期五）-11日（星期日）舉辦了“超級耐力 第2站SUGO３小時(shí)賽”。

9月4日~6日“ 2020年超級耐力賽”的開幕賽在富士賽車場正式舉行。剛剛上市的豐田GR YARiS將挑戰(zhàn)這次24小時(shí)的角逐。

奧運(yùn)圣火傳遞的另一個(gè)故事。豐田社長與某少年之間所“約定”的一天是什么？

結(jié)算說明之后，在問答環(huán)節(jié)上豐田社長說了哪些肺腑之言？

“復(fù)興支援不能是短暫性的”，豐田面向東北災(zāi)后復(fù)興所堅(jiān)持是什么？

556支隊(duì)伍，約4500名員工參加的豐田公司內(nèi)部接力賽。今年現(xiàn)場還有豐田章男的身影。

1月6日在美國拉斯維加斯，1月9日在愛知縣豐田市的總公司，并且在第二天，在東京車展沙龍的會場都出現(xiàn)了Morizo的身影。

豐田章男突然造訪ZEV B&D Lab機(jī)構(gòu)令大家驚訝。介紹匆忙開始的QA（問答）會議內(nèi)容。

豐田參加世界拉力錦標(biāo)賽的第三年。豐田章男對迄今為止一起奮戰(zhàn)或離開車隊(duì)的伙伴們的感謝之言。

媒體對抗“Road Star 4小時(shí)耐力賽”。豐田社長駕駛馬自達(dá)的車輛參賽！？

和大家一起共度夏天MORIZO。在房間里吃掛面、西瓜。在最喜歡的地方的交談對象是誰？

豐田思考的移動出行新的可能性是什么？為什么要持續(xù)制造跑車呢？詢問了友山副社長。

4月1日的入社儀式。社長說道：“儀式上聽社長講話，恐怕過3小時(shí)也就忘了……”。

本田和豐田共同舉辦賽車活動，兩家競爭對手公司為何聯(lián)手？

MORIZO在廣播中碎碎念：“因?yàn)榧词刮艺f，恐怕（他們）也不聽……（公司里）誰都不……（笑）”

在日益復(fù)雜的世界中，全球化企業(yè)將如何生存？豐田章男給全世界豐田員工指示的路標(biāo)是什么？

時(shí)隔17年回歸的Supra。豐田章男和傳奇試車手成瀨弘。豐田所講述了什么真實(shí)故事？

每年都有讓過新年變得令人期待的事，那就是達(dá)喀爾拉力賽。終于在遙遠(yuǎn)的秘魯?shù)睦R開賽了。