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目錄
| ? | 與車輛特性契合的聲浪 |
| ? | 電動(dòng)車型獨(dú)特的“聲浪”設(shè)計(jì) |
| ? | 自由帶來(lái)的難題 |
此前，本系列的連載為大家詳細(xì)介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪制作的奧秘。而這些都是汽車搭載了活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等，依托于傳統(tǒng)燃油汽車而言的知識(shí)。
“電驅(qū)行駛的豐田=E TOYOTA”。那么，以這句話為廣告語(yǔ)的氫燃料電池（FCEV）、純電動(dòng)車（BEV）等電動(dòng)化車型，是否就不存在聲浪呢？其實(shí)不然。這些車型在行駛中仍然可以聽(tīng)到“嗡嗡”或“嗖嗖”的聲音。
曾經(jīng)，豐田章男社長(zhǎng)（時(shí)任）在入職儀式上特意準(zhǔn)備了一輛Supra，讓新員工聆聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴。
豐田社長(zhǎng)（時(shí)任）
我希望今天的入職儀式能成為大家一生難忘的特別回憶。
在這個(gè)電動(dòng)化時(shí)代，我卻想讓大家聽(tīng)聽(tīng)這種燃油車的聲音……它雖然不是賽車，但轟鳴中蘊(yùn)含著另一種品味與優(yōu)雅。
我認(rèn)為汽車需要通過(guò)五感去體驗(yàn)。無(wú)論汽車產(chǎn)業(yè)是否已經(jīng)步入CASE（互聯(lián)化，智能化，共享化，電動(dòng)化）時(shí)代，我們都要讓所有人享受到移動(dòng)的自由，感受到汽車的樂(lè)趣，讓我們共同努力制造可傳遞駕駛樂(lè)趣的產(chǎn)品吧！
是的，汽車是五感體驗(yàn)的載體。
當(dāng)我們深踩油門(mén)時(shí)，如果聽(tīng)不到轉(zhuǎn)速攀升的聲浪，即便汽車正在加速，也很難實(shí)感到速度飆升的快感吧。
其實(shí)，電動(dòng)化車型亦如此，豐田始終希望客戶能通過(guò)五感來(lái)感知車輛。本期連載我們將深入探訪無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)車型的“聲浪”制作。
在之前的采訪中我們了解到，進(jìn)行聲浪設(shè)計(jì)的關(guān)鍵在于，要匹配車型的動(dòng)力系統(tǒng)。
如果您是一位發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪發(fā)燒友，可能會(huì)有過(guò)這種經(jīng)歷：在動(dòng)畫(huà)中看到一輛應(yīng)該會(huì)發(fā)出巨大轟鳴聲的超跑，卻突然聽(tīng)到了摩托車的音效，這時(shí)您一定會(huì)感到錯(cuò)愕吧。由此可見(jiàn)，契合動(dòng)力特性的聲浪設(shè)計(jì)十分重要。
那么，擁有非發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的車型又該怎樣設(shè)計(jì)聲浪呢？就此疑問(wèn)我們采訪了隸屬于雷克薩斯車輛性能研發(fā)部第1車輛性能研發(fā)室的佐野真一主任。他曾在2010年至2019年期間，負(fù)責(zé)MIRAI（FCEV）和雷克薩斯UX300e（BEV）的模擬聲浪設(shè)計(jì)。
佐野主任
在負(fù)責(zé)MIRAI和UX300e的時(shí)候，我最初考慮給它們?cè)O(shè)計(jì)的“聲浪”風(fēng)格是“風(fēng)神雷神”。
MIRAI通過(guò)吸入空氣并利用氫和氧發(fā)電，所以是風(fēng)神；UX300e是電動(dòng)車型，所以是雷神。我曾想過(guò)讓UX300e在踩下油門(mén)時(shí)發(fā)出“咚！噼里啪啦”的一串雷聲，但經(jīng)過(guò)一番討論后，這個(gè)想法最終沒(méi)能實(shí)現(xiàn)，真的很遺憾……
不過(guò)，MIRAI風(fēng)神的部分還是保留了下來(lái)，能發(fā)出類似“嗖”的聲音。
MIRAI的聲音
佐野主任所說(shuō)的“雷聲”的想法很有趣，雖然遺憾的是沒(méi)能實(shí)現(xiàn)，但我們還是詢問(wèn)了一下原本他們?cè)O(shè)想的雷聲是什么樣的。
佐野主任
我們?cè)囍频睦茁曈深愃评茁暤碾S機(jī)噪聲構(gòu)成，有趣的是，無(wú)論疊加多少個(gè)雷聲都不會(huì)顯得不自然，所以當(dāng)時(shí)我覺(jué)得這個(gè)方案可行。
在傳統(tǒng)燃油車中，聲浪設(shè)計(jì)基于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的階次聲，但在電動(dòng)車型中，當(dāng)你猛踩油門(mén)時(shí)，瞬間響應(yīng)的聲音如果還是那種階次聲，就無(wú)法表現(xiàn)出即時(shí)響應(yīng)的感覺(jué)。
我們嘗試過(guò)制造一些高亢尖銳的聲音，但還是完全感受不到響應(yīng)性。
因此，創(chuàng)造雷聲的想法沒(méi)法實(shí)現(xiàn)了，但我們保留了隨機(jī)噪聲的部分，并在此基礎(chǔ)上加入了一些階次聲來(lái)進(jìn)行模擬聲浪的設(shè)計(jì)。
被放棄的雷聲創(chuàng)意。
試制的雷聲
“實(shí)現(xiàn)人車對(duì)話”是豐田汽車聲浪設(shè)計(jì)的基本理念，這一理念自然也貫穿到了電動(dòng)車（EV）中。即使在沒(méi)有安置發(fā)動(dòng)機(jī)的純電動(dòng)車（BEV）中，發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪設(shè)計(jì)的理念依然被繼承了下來(lái)。
在設(shè)計(jì)UX300e的“聲浪”時(shí)，我們還研究了電動(dòng)方程式的聲浪。不過(guò)，其原聲聽(tīng)起來(lái)像牙醫(yī)的鉆頭聲，顯然不能直接使用。齒輪噪聲和氣流聲等高頻噪聲會(huì)讓人感到不適，所以我們果斷地將其去除，只保留了電機(jī)特有的聲音（電機(jī)階次聲）。
即便如此，仍然有一些高頻刺耳的聲音殘留，于是我們采用了低通濾波的方法，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是過(guò)濾掉高頻聲音，只保留低頻聲音。
不過(guò)，到底要去除多少高頻音才合適呢？我們讓UX300e的消費(fèi)市場(chǎng)——日本、中國(guó)和歐洲的消費(fèi)者通過(guò)實(shí)車進(jìn)行評(píng)估，結(jié)果發(fā)現(xiàn)3kHz（類似蟬鳴的高音）會(huì)讓所有受試者感到不適，而2kHz（類似水滴落下時(shí)的高音）則有95%的人認(rèn)為沒(méi)問(wèn)題。因此，我們決定使用不超過(guò)2kHz的聲音。
為了實(shí)現(xiàn)人車對(duì)話，設(shè)計(jì)出能夠感知車速的聲浪也是一項(xiàng)重要的工作。
佐野主任
我們?cè)O(shè)計(jì)了三種音源：80km/h以下是“平滑的線性聲浪”；120km/h左右是“具有延伸感和開(kāi)闊感的聲浪”；超過(guò)120km/h后，由于動(dòng)力不足，加速會(huì)變慢，因此此時(shí)是“‘已經(jīng)無(wú)法再加速了’的聲浪”。
然后，我們將這3個(gè)音源根據(jù)沒(méi)有變速齒輪的電機(jī)的特點(diǎn)，平滑地連接了起來(lái)。
隨后誕生的雷克薩斯首款BEV專屬車型RZ，也延續(xù)了“將音源分為三個(gè)領(lǐng)域并疊加”的理念。雷克薩斯車輛性能研發(fā)部第一車輛性能研發(fā)室的中山裕介主任如此解釋道。
中山主任
我們以電機(jī)發(fā)出的階次音為基礎(chǔ)，疊加音源，既讓人聯(lián)想到功能性的聲音，又展現(xiàn)了雷克薩斯獨(dú)有的音效。
疊加的音源中，我們使用了稱為“Prime（質(zhì)數(shù)）”的特殊音源來(lái)提升獨(dú)特性。這個(gè)“Prime”指的是“質(zhì)數(shù)倍次數(shù)”，可以理解為一種非單純倍音的聲音。
佐野主任表示，因?yàn)锽EV有著極高自由度的表現(xiàn)力，研發(fā)聲音反而更有挑戰(zhàn)。“大家對(duì)BEV聲音的想象差異太大，導(dǎo)致方向性難以統(tǒng)一。尤其是在涉及多人參與的車型中，很容易陷入混亂，因此需要提前準(zhǔn)備好基礎(chǔ)音效?！?/p>
另一方面，BEV也有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。特別是在聲音設(shè)計(jì)的前期階段，噪聲清理（即所謂的“空白畫(huà)布”制作）相對(duì)容易。
佐野主任
電動(dòng)車非常安靜，因此風(fēng)扇聲、水流聲等在內(nèi)燃機(jī)車上聽(tīng)不到的聲音會(huì)變得明顯，這確實(shí)是個(gè)麻煩，但我們逐一耐心解決。例如，如果因空氣流動(dòng)產(chǎn)生氣流聲，我們會(huì)采取措施防止空氣進(jìn)入。
此外，由于控制開(kāi)關(guān)較多，許多地方會(huì)發(fā)出“滋滋”或“吱吱”的電磁噪音，這是BEV特有的現(xiàn)象（笑）。
不過(guò)，只要了解開(kāi)關(guān)的機(jī)制，就能找到解決方案。而且，這些噪聲大多是高頻音現(xiàn)象，與內(nèi)燃機(jī)車不同，BEV的低頻音源幾乎只有電機(jī)，這是它的優(yōu)點(diǎn)。
BEV為了安裝電機(jī)，會(huì)在懸架塔之間加入橫梁連接。這樣可以防止懸架傾斜，從而抑制路噪。據(jù)說(shuō)這種設(shè)計(jì)在前驅(qū)車型中尤為有效。
此外，BEV底部裝有重型電池，這也是一大優(yōu)勢(shì)。
最終，還會(huì)在實(shí)車上確認(rèn)噪聲來(lái)源并逐一應(yīng)對(duì)。盡管聽(tīng)起來(lái)“可行”，但噪聲清理確實(shí)是一項(xiàng)需要耐心細(xì)致完成的工作。
那么，請(qǐng)聆聽(tīng)在我們精心打造的“白色畫(huà)布”上，“UX300e”和“RZ”用聲音為您描繪雷克薩斯BEV的獨(dú)特世界?；蛟S，您能在其中感受到雷神的氣息。
雷克薩斯UX300e的聲音
雷克薩斯RZ450e的聲音
