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目錄
? | 立志從制造到回收利用都不排放多余二氧化碳 |
? | “無焚燒”真的可行嗎? |
? | 用水和垃圾發(fā)電 |
? | 焚燒而不排放二氧化碳的方法是什么? |
下面這些汽車的零件,通過后述的“非同尋常的回收利用”重獲新生,變成了上圖中那些裝在玻璃瓶里的黑色物質(zhì)。
陳列在這張照片中的零件,其實是普銳斯和鉑智4X等車型上配備的電池。
照片左邊是第三代之前的普銳斯配備的鎳氫電池,中間是普銳斯PHEV等車型配備的鋰離子電池,右邊是鉑智4X配備的鋰離子電池。
我們通常看不到汽車的電池,但是汽車報廢時如何處理這些電池,如今已成了亟待解決的問題。
隨著近年來電動化車型的普及,人們開始討論鈷、鋰等用于電池制造的稀有金屬的供應問題。這些礦產(chǎn)資源儲量有限,如果亂采濫挖,就有導致資源枯竭的風險。
為了防止資源的枯竭,各國都在推進這些資源的回收利用。歐洲已經(jīng)提出了計劃,從2031年開始,電池制造商必須使用規(guī)定比例的從廢棄電池中回收的稀有金屬。
電極(正極和負極)中含有許多鈷、鋰、鎳等貴重資源。
但是,電池內(nèi)充滿了可燃的電解液,憑借目前主流的回收利用技術,取出電極時有起火的風險。
安全去除電解液的技術以及從電極中分離回收各種物質(zhì)的技術尚不成熟。因此,現(xiàn)行做法是將廢棄電池直接送進焚燒爐,焚燒后再回收殘留的稀有金屬。
然而,采取這種方法,不僅會減少可回收資源的量,還會增大二氧化碳排放量,結果還是導致環(huán)境的污染。
為了實現(xiàn)碳中和,我們必須在汽車從制造到報廢和回收利用的全生命周期中,可視化并降低二氧化碳的排放量。
作為其重要的步驟之一,豐田正在推進“電池無焚燒回收利用”的實證試驗。這一嘗試在豐田內(nèi)部都鮮為人知,而我們這次則到試驗的重要基地,走近了這一不為人知的試驗。
未來需要的是不依賴焚燒的循環(huán)型社會——這是大冢友美首席可持續(xù)發(fā)展官(CSO)的話。
大冢CSO
循環(huán)經(jīng)濟是應對氣候變化、保護生物多樣性的解決方案之一,人們正日漸認識到其重要性。
為了實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟,我們已經(jīng)著手建立能追蹤產(chǎn)品全生命周期的機制。然而,只是建立機制還無法實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟。
要實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟,技術和know-how至關重要。而在這一點上,豐田有一個強大的合作伙伴——豐田化學工程株式會社。
豐田強大的合作伙伴豐田化學工程株式會社到底是一家什么樣的企業(yè)呢?為了揭開其神秘面紗,我們來到了愛知縣半田市。
該公司從事工業(yè)廢物處理,于2010年與豐田合作,首創(chuàng)領先世界的鎳氫電池回收利用技術。此后,一直致力于豐田HEV廢棄電池的回收利用工作。
一直以來,該公司采取傳統(tǒng)的焚燒技術來實現(xiàn)電池的回收利用。
而2023年秋季開始,豐田和豐田化學工程共同挑戰(zhàn)“無焚燒電池回收利用”,研究不排放二氧化碳的回收利用技術。
這座建筑物中正在使用無焚燒技術處理廢棄的汽車電池,致力于安全地回收原料。這就是用“廢棄電池”來制造“新電池”的實證工廠,也是朝著這一事業(yè)邁出的第一步。
回收利用需要經(jīng)過許多工序,首先將使用過的電池送進設備中。
為了實現(xiàn)充放電,便于離子在正極和負極間移動,電池內(nèi)部裝滿了電解液。然而如前所述,電解液是可燃的,處理不當可能引起火災。
這種設備能通過蒸餾提取電解液,從而避免火災風險。過去在進行回收利用時,這項技術還未成熟,因此只能將含有電解液的電池直接扔進焚燒爐。
提取電解液后,粉碎電池。
分步驟篩選和回收含有鋁、銅的大碎片以及含有多種稀有金屬的粉末——“黑質(zhì)”。
篩選后的碎片和粉末會送到合作公司,加工成新電池所需的原料。
“無焚燒電池回收”不僅不產(chǎn)生二氧化碳,還提高了資源回收率。關于這項技術,豐田的相關負責人是怎樣說的呢。
環(huán)境工程部 磯村圭佑主任
以往我們在處理電池時,首先要焚燒電池,便會產(chǎn)生二氧化碳。為了實現(xiàn)豐田所追求的循環(huán)經(jīng)濟和碳中和,我們正致力于低碳處理技術的研發(fā)實證。
素形材技術部 村松健一郎
我們將自己研發(fā)的“無焚燒電池無害化”技術與現(xiàn)有的回收利用技術結合使用。這不僅有助于實現(xiàn)碳中和,而且可以篩選、回收通過傳統(tǒng)的焚燒處理法無法回收的資源,大幅提高回收效率,幫助我們向循環(huán)經(jīng)濟更進一步。
參觀實證工廠后,大冢CSO強調(diào),追求環(huán)保不等于限制我們現(xiàn)有的活動。
大冢CSO
新的挑戰(zhàn)意味著投入更多的成本,不過我們不能看到“要投入成本”就急于否定。KINTO這樣的汽車出行服務品牌亦是如此。
我們自己管理著汽車,因此能夠有效地回收汽車,更容易做到零部件和資源的回收利用。不僅如此,與顧客保持聯(lián)系,還會給我們更多向顧客提供升級和個性化等增值服務的機會。
為了“減少環(huán)境負擔”而追求循環(huán)性,這樣的嘗試還會給我們帶來“新的商機”。
豐田化學工程株式會社不僅與豐田共同挑戰(zhàn)創(chuàng)新型的電池回收利用技術,他們還以成為環(huán)保產(chǎn)業(yè)領頭羊為目標,同時致力于研發(fā)其他的各種環(huán)保技術。
我們在這次采訪中聽到了諸如“用水和垃圾發(fā)電”、“焚燒處理工業(yè)廢物而不向大氣排放二氧化碳”等令人驚訝的項目。
包括新型電池回收利用技術在內(nèi),催生這些技術的就是實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟的企業(yè)理想。
垃圾變成資源,不排放二氧化碳,這樣的未來距離我們或許并不遙遠……
上世紀的日本正處于高速經(jīng)濟增長期,隨之而來的公害問題也變得越來越嚴重。1973年,豐田化學工程株式會社應運而生。
安全處理工業(yè)廢物,保護環(huán)境和工廠所在地居民免受公害——這一愿望便是該公司的創(chuàng)建初衷。除了工業(yè)廢物的無害化處理,豐田化學工程株式會社還構建了回收處理工廠廢水并在廠區(qū)內(nèi)再次使用的循環(huán)利用系統(tǒng)。
目前,他們正在研發(fā)各種以實現(xiàn)零碳為目的的技術。其中包括嘗試利用水,在不焚燒垃圾的前提下發(fā)電。
展現(xiàn)在我們眼前的,是一臺安裝著巨大蓋子的“水熱處理裝置”。
打開蓋子,里面的景象竟然是……
設備里裝的竟然是過期的廢棄便當。如何用廢棄便當發(fā)電?我們請工作人員做了演示。
除了便當之外,工作人員還把鋸末和碎紙等“垃圾”送進設備中。利用經(jīng)過高溫高壓處理過的水,使垃圾分解液化。簡而言之,這臺設備就是一口巨大的壓力鍋。
將液化垃圾送進沼氣罐中,借助微生物的幫助,花費大約一個月時間生成以甲烷為主要成分的氣體。然后以它為燃料來發(fā)電,為廠區(qū)供電。
家庭垃圾不經(jīng)焚燒,就能轉(zhuǎn)化為電力,研發(fā)這樣的技術必將極大地推動循環(huán)經(jīng)濟的實現(xiàn)。
豐田化學工程株式會社的主要業(yè)務是處理工業(yè)廢物。包括爐渣、塑料、廢油和醫(yī)療廢物在內(nèi),他們在2022年度處理的廢物有127,432噸之多。
為了安全處理所有垃圾,必須進行焚燒,然而焚燒就會產(chǎn)生二氧化碳,安全與零碳相互矛盾。豐田化學工程株式會社正致力于解決這一工業(yè)廢物處理業(yè)界的共同難題。
為了同時實現(xiàn)“安全處理”和“減少碳排放”,他們把著眼點放在了回收焚燒過程中產(chǎn)生的二氧化碳之上。
豐田化學工程利用焚燒廢物產(chǎn)生的熱能發(fā)電,并在廠區(qū)內(nèi)使用。每年的發(fā)電量相當于3000戶左右家庭的年用電量。此外,他們還推進二氧化碳的固定和回收工作,努力做到不向大氣中排放二氧化碳。
為了實現(xiàn)碳中和及循環(huán)經(jīng)濟,豐田化學工程株式會社正在積極研發(fā)各種新技術。支撐著他們舉全體之力迎接挑戰(zhàn)的,是“為他人服務”的企業(yè)理念。
豐田化學工程株式會社 林由浩社長
保護環(huán)境和工廠所在地居民們免受公害,是敝司的創(chuàng)建初衷。而現(xiàn)在我們則在迎擊二氧化碳這一最大的敵人。
以往通過焚燒實現(xiàn)無害化是公認的可行方案,但未來這一局面可能會有所改變。在資源匱乏的日本,回收資源也是一項非常重要的任務。
我本人也有子孫后代,希望這代人能給未來的孩子們留下更好的地球環(huán)境,我們將懷著這樣的決心,著眼于20年、30年后,繼續(xù)我們對二氧化碳的挑戰(zhàn)。
豐田化學工程株式會社正在通過技術創(chuàng)新面對亟待解決的社會問題,希望各位讀者繼續(xù)關注這家如勇士般的公司,其今后的奮斗成果。